C20XE gibt kein funken von sich

[Acid]

könnte aber trotzdem am nockenwellensensor liegen. der sitzt in dem kleinen deckel auf der fahrerseite am zylinderkopf

 

[r.siegel]

die M2,8 hat kein hallgeber,sonder ein sensor zum erkennen vom 1 zyl

das teil ist bei der 2.8 auch ein hallgeber nur das kein verteiler drumrum ist .bei der 2.5 ist der hallgeber auch nur zur zylinder 1 erkennung da

 

[nebu]

ich tausch den mal aus mal sehen obs dann geht morgen mal nach opel

Das is das Zündmodul haste denn dem Ding auch Masse verpasst. Normalerweise is das Teil direkt aufs Blech irgendwo geschraubt damit eine Masseverbindung besteht.

 

[guarana-saar]

Kann das sein, das der Motor in einem Auto mit wegfahrsperre war?
Das hört sich fast so an

Oder sonnst:
Was aber auch mal gerne defekt ist, ist die eigentliche Zündspule
Die Zündendstufe (das Teil auf deinem Bild) ist ja eigentlich nichts anderes wie zwei Transistoren, die das Low Signal in ein High Signal schalten
Masse bekommt das Modul über Pin 4
Wird eigentlich nur wegen der Kühlung ans Blech geschraubt, würde ja sonnst auch ne andere Masse schalten (Modul schaltet Masse, da Zündspule an Klemme 15 hängt)

Hast Du ein gutes Messgerät? (am besten eins, das TrueRMS kann)

Hier mal noch ein Link mit dem Stromlaufplan der M2.8:
http://freenet-homepage.de/zyko-online/Schaltplan_Astra_F/0300.jpg

Was auf jeden Fall angeschlossen sein muß:
Masse (beim Getriebe, besser aber eine extra Masse zur Ansaugbrücke ziehen)
Dauerplus mit Rotem Kabel (1,5mm²) am Stecker X14 (Ende Kabelbaum Motorraum) das direkt zur Batterei geht.
Schaltplus mit Schwarzem Kabel (0,75mm²) am Stecker X14 (Ende Kabelbaum Motorraum) das zum Stecker X5 geht (Runder Stecker Motorraum) und von dort aus zum Zündschloß
Benzinpumpe an Rot Blauem Kabel 1,5mm²

Mehr Kabel bracht der Motor zum starten nicht

Was aber auch sein kann, ist das irgendwo ein Kabelbruch ist, einfach mal alles messen

Also messen, ob beim Stecker am Stg an folgenden Pin dies anliegt (Zündung an):
10 = Masse
14 = Masse
18 = Dauerplus
19 = Masse
24 = Masse
27 = Schaltplus (vom Zündschloß)
37 = Schaltplus (vom Relais Einspritzung)
42 = Masse

Prüfe dies mal alles, wenn dort alles anliegt, dann melde Dich bitte wieder hier, dann schaue ich mal weiter, wo noch alles was anliegen muss.

Oder einfach wieder auf die M2.5 umbauen und die M2.8 mir verkaufen *fg*

Gruß Stefan

 

[Paul]

HI
wollte gerade an mein STG messen so wie du mir gesagt hast und sehe da ich habe keine 2 reihen kontackte mein STG hat 3 reihen kontake also müsste ich ein anderen schaltplan nehmen

 

[r.siegel]

HI
wollte gerade an mein STG messen so wie du mir gesagt hast und sehe da ich habe keine 2 reihen kontackte mein STG hat 3 reihen kontake also müsste ich ein anderen schaltplan nehmen

im schaltplan sind an den modulen immer nur oben und unten die pins das hat nichts mit den reihen am stg zu tun einfach den pinnummern mehr beachtung schenken die stehen auch auf den steckern

 

[Paul]

ne auf meinen stecker steht nicht eine nummer

 

[r.siegel]

doch du mußt die schwarze rückverkleidung des steckers entfernen und dann steht am ende jeder pinreihe die nummer des 1. und letzten pins der reihe die sind aber höhstens 3 mm hoch die zahlen also genau hinsehen.

 

[guarana-saar]

Oder einfach zu dem FOH fahren und mal lieb fragen, ober er Dir aus dem TIS die Steckerbelegung druckt
Ist dort drin, habe ich schon gesehen.
Aber davon mal abgesehen, wie r.siegel schon geschrieben hat, unter dem Deckel stehen sie auch, musst so oder so den Deckel abmachen
Gruß Stefan

 

[Paul]

hi
einer sagt mir ja könnte Zündplus sein aber welche farbe hat zündplus am STG ?


ich sollte das mal überbrücken da er vieleicht kein zündplus bekommt beim M2.8er

 

[guarana-saar]

Schwarzes Kabel 0,75mm² an Klemme 27 ist Zündungsplus

 

[r.siegel]

das zündungsplus fürs stg ist das schwarze einzelne kabel welches ich schon erwähnte das könnte man provisorisch natürlich mal auf dauerplus legen beim anlassen .

 

[guarana-saar]

Aber er schrieb ja auch, das die MKL geht, von daher würde ich mal sagen, das die 15 (Zündungsplus) anliegt

Es ist immer so ein problem mit diesen ferndiagnosen *g*

 

[Tigra2.0 16V]

Wenn Masse anliegt,dann fuktioniert die Kontrolleuchte.Heisst aber nicht das auch das Zündungplus angeklemmt ist.
Hatte das gleiche Problem letzte Woche an meinem LET.War alles angeklemmt aber er sprang nicht an und gab keinen Funken.
Da hatte ich das Zündungsplus auf Masse gelegt..

MfG Tigra2.0 16V

 

[Paul]

ich habe heute zündplus überbrückt zu batterie. Schließe ich an da gehen von mein amaturen die leuchten an als ich ganz normal starten würde mit schlüssel

und auch kein funke also daran liegs nicht oder?


und ich bekomme auch 12V am stecker des moduls[gemessen]

 

[Paul]

wie kann die das zündmodul/Spule messen ? ob die OKAY sind

 

[Screwdriver]

Hab dir mal was aus dem Autodata rauskopiert. Achtung Prüfanleitung ist teilweise auch für den V6 (2.0 und 2.5 beachten!)

 

[Screwdriver]

Hier noch die Steckerbelegung fürs M-STG.

 

[Paul]

Sehr gut danke
ich habe gerade alles getest nur ich habe am STG stecker kein PIN 21

der fehler ist an der spule wo die zündkerzen kabel alle dran sind die unten geben mit keine ohm an TOT und die obern nur wening

 

[Paul]

jetzt
habe ich die spule neu gekauft und das Zündmodul und geht immer noch nicht

finde den fehler nicht