C20XE Fragen

[vectramoelli]

Kann man in nen 2.8er Cossi kopf die Ventile aus nem normalen kopf einbauen, oder sind da unterschiedliche drin?
Hat jemand von euch ne ahnung was das für n kopf is: 90281700(gm nummer)?
Wo kann man günstig den ventildeckel polieren oder verchromen lassen?`
Was muss man alles für die systemüberwachung umbauen?
Wenn der Motor nen Kopfdichtungsschaden hatte, aber noch durchdreht, was lohnt sich eher? Gleich nen neuen block rein machen oder erst mal schauen ob der block und kopf grade sind , neue dichtung drauf und schauen obs hält?

würde mich über antworten freuen!

 

[Red_Devil]

Also wenn er einen Kopfdichtungsschaden hatte, einfach mal schauen ob das Zeug noch "gerade" ist. Kostet ja nichts, ausser Arbeit. dann kann man immer noch sehen wie es aussieht...

Verchromen lassen kannst du bei ch-motorsport.de

 

[vectramoelli]

wie gsagt, er dreht durch, hört sich nur so an als ob er keine kompression hat.

 

[chris18c20ne]

du arbeitst doch bei opel einfach messgerät rein vollgas und anlasser mal kurz drehn lassen und schaun was der messer sagt.

 

[vectramoelli]

Wie gessagt, er hat keine kompression, das hört man, aber wodurch das weiß ich nicht. können ja auch die kolben ringe sein die verbrannt sind, das will ich aber nicht hoffen.

 

[chris18c20ne]

musst mal den kopf runter machen und schaun anders wirds woll nich gehn.

 

[Nexilis]

alle 16 krumm?

Mach den Kopf runter, musst du ja so oder so!

 

[vectramoelli]

nee, nur 8.

Ok, ich denke ich werde vorsichtshalber nen anderen block rein hängen, jetzt möchte ich aber wissen, was da gleich alles gemacht werden sollte. Wapu, nez abdichten usw is mir klar, aber wie is es mit den kolbenringen, sollten die auch neu? Wenn ja warum?

 

[Turbo Olli]

wenn du auf allen 4 Zylindern keine Kompression hast ist mehr als nur die Kolbenringe im Arsch!

 

[vectramoelli]

verrat mir mal wie man bei nem ausgebautenm block die kompression mist???

 

[Turbo Olli]

Wie gessagt, er hat keine kompression, das hört man,

Dann verat du mir mal wie du das ohne Kopf gehört haben willst :wink:

 

[vectramoelli]

Nee, der Motor der noch im Auto drin is hat keine Kompression, das hört man beim leiern.
Ich könnte aber nen anderen Block kriegen der schon ausgebaut is, nur möchte ich wissen, was man an dem noch gleich machen sollte, wenn ich den einbauen würde.
Nur für den Fall, dass der Block der jetzt drin is wirklich schrott is.
Ich hab nämlich keine Lust den zu überholen und dann nachher zu hohen Ölverbrauch zu haben und dann alles noch ma zu machen.

 

[vectramoelli]

Noch mal kurz ne frage, es gibt original 2 Thermostate, eins was bei 92 Grad öffnet und ein bei 82. Wäre es denn sinnvoll gleich das mit 82 zu nehmen wenn man später mal etwas mehrleistung fahren will?

 

[T-Killer]

Temperatur

Laß das 92er drin, soviel Leistung wirst Du nie haben. Probleme gibts nur wenn Du alles zubaust mit irgendwelchen Stoßstangen und Unterbodenabdeckungen.

 

[fate_md]

Kann mal jemand bitte die Teilenummern vom 92° und vom 82° Thermostat posten, ich vermute fast dass ich bei mir das 82er drin hab (schon vom Vorbesitzer), da der Hocker nur etwa 87° nach Anzeige im normalen Fahrbetrieb warm wird, Heizung etc. is aber alles ganz normal. Also entweder Thermostat macht zu früh auf oder die Anzeige geht nachm Mond.

 

[vectramoelli]

Hab da mal noch ne Frage zu Kopfreperaturen: macht EDS auch Ventilführungen und Ventile oder machen die nur Wasserschäden?
Hab auf deren Seite nix drüber gefunden. Weiß jemand welchen durchmesser der Euro 2 Kat fürn C20XE von denen hat?