C20NE Regenerierung (mit XEV Block?)

[LifeRacer]

Hallo,

wir sind grad am schrauben beim Vectra A meines Schwiegervaters (in Lauerstellung :lol: ) und da ich paar fragen zum Motor habe, dacht ich mir, fragste mal hier die Experten^^. Also erstmal paar Daten vorab, der Vectra A hat jetzt 90 tkm runter und ist seit 1995 in Familienbesitz. Er hat (leider) immer nur Kurzstrecke gesehen, wurde aber nicht getreten. Seit letztem Jahr flackert die Öldrucklampe im Tacho, der Motor läuft unrund und alles deutet auf einen Lagerschaden hin. Was genau mit dem Motor los ist, sehen wir erst, wenn wir ihn geöffnet haben. Ein Kumpel von mir hat noch einen XEV Block rumliegen, welcher vom Zustand noch recht gut ist. Die Kühlung soll beim XEV ja bekanntlich besser sein und wenn der Motor eh neu gehohnt und neue Lager bekommen soll, würde sich das ja anbieten, oder? Welche Ölpumpe müssten wir dann nehmen, vom XEV oder vom NE? Ist die Ölwanne vom NE und XE eigentlich identisch? Zum Thema Lager: gibt es verstärkte Lager oder ähnliches? Wir wollten gleich eine schärfere Nockenwelle verbauen sowie den Kopf planen lassen. Es müssen wohl nach dem Hohnen neue Kolben verbaut werden, welche würdet ihr empfehlen? Der Motor soll kein Hochleistungsmotor werden, sondern einfach standhaft sein (selbst wenn man doch noch was ändern will) und noch lange Spaß bereiten.

Gruß

 

[chris18c20ne]

lagerschaden beim NE ist eigenltich selten...
Xev block sollte passen sofern die zum Xe block identisch sind bin mir da nicht sicher.
Mit Xe block läuft der NE das kann ich bestätigen hatte am WE sowas gebaut.
Verstärkte lager brauch man nicht wüsste auch gar nicht woher nehmen.
Neu Lager reichen da vollkommen aus.
Das sollte dann eigenlitch mit bissel pflege mehrere Hundert tausend Km halten.

 

[LifeRacer]

Gibts irgendwelche Sachen, die man beachten sollte, was man gleich besser machen könnte? Z.B. passt die Ölwannendichtung vom XEV? Wenn man ne XE Ölwanne nehmen sollte, passt dann das alles noch mit dem Krümmer vom NE? Hab grad nicht im Kopf, wie das da aussieht.

 

[fate_md]

Bevor ihr euch da jetzt derbe einen hinbastelt, kauft doch lieber nen noch guten XE, macht da nen frischen Zahnriemen und nen frischen Dichtungssatz drauf und fertig ist die Laube.
Kosten dürften net höher sein (wohl eher im Gegenteil), Umbau ist plug n play, Eintragung auch, Fahrleistungen werden besser und Verbrauch wohl geringer.

 

[chris18c20ne]

also ölwanne nehm ich lieber vom Xe sollte die wämre besser abführen obs wirklich so ist wer weiss passen tut das mit orignal auspuff .
dichtung brauch man die ? entweder nur dichtmasse oder XEV ölwannen dichtung und auch passende Schrauben dazu weil NE schrauben zu kurz !

 

[LifeRacer]

alles kloar, dann wäre nurnoch die frage mit der Ölpumpe, welche am besten nehmen?

 

[fate_md]

Nimm doch einfach den kompletten XEV Block, incl. Kolben, Ölpumpe etc..
Mal vorher per Kopfdichtungen vergleichen, dass die Kanäle alle passen und ab geht´s.

 

[Zero-XE]

Für was denn den ganzen Aufwand? Ist doch nur der Motor vom Schwiegervater das soll doch gar keine Rennsemmel werden!

Also einfach das alte ding Ordentlich überholen und ab gehts!

Als erstes die Ölpumpe ab und da mal schauen was los ist, evtl hängt bloß der Regelkolben!