c20let mit standhaften 310 PS

[Silverspeed]

warum ist den bei euch alles kalt?also meins ist grundsätzlich warm....

 

[8v heizer]

Ihr habt schon Recht mit dem Turboloch,aber das kommt beim hochschalten nur einmal vor,ist der kühler einmal geflutet merkt man nichts mehr davon,is hald auch ne Platzfrage und wie die Anschlüsse verlaufen.

 

[8v heizer]

Das kommt auch drauf an wieviel LLD du fährst,mehr druck=Höhere Themp...

 

[der gallier]

immer wider hört man das einige mit ihren llk zufrieden sind!!!
also laufen tun die motoren mit jeden aber woran erkennt ihr den das sie gut sind????

habt ihr mal temp gemessen??

wir hatten mal verglichen in einer warteschlange bei nen beschleunigungsrennen,einige waren bei 60 grad manche 40grad ich war zb dort der einzigste der gerade mal etwas über 20 grad hatte!!
es gibt wahnsinnige unterschiede bei den llk`s
bevor man also keine temp gemessen hat kannman also auch nicht sagen wieviel ein llk was taugt

 

[8v heizer]

Was habt ihr denn gemessen,die Kühler,oder die Ansaugluft?

 

[saar_coupe]

was fürn llk hattest du da verbaut @gallier?

 

[123misiak]

Leute, aber es hängt doch nicht nur von einen LLK ab, oder !!!
Es gibt da auch StahlPleuel aus Tschechien - bei e b a y z.B.
oder Kolben aus Polen - was ist damit - hat DA jemand Erfahrungen ???

 

[8v heizer]

Stimmt,der llk trägt am wenigsten zur Haltbarkeit bei,wir sind hir glaub ich etwas vom eigentlichen Thema abgekommen.

 

[let-vectra]

denke mit solchen Teilen muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen, aber dazu steht auch genung hier im Forum!!

 

[Kasti]

übertrieben gesagt wäre ein motor der für 350 ps ausgelegt is aba nur mit 310 betrieben wird am besten geeignet .. das hält am längsten in meinen augen

 

[Cali-Faucher]

der erwähnte LLK von Wiltec ist keineswegs schlechter von der Kühlleistung als der teurere EDS LLK.HAbe beide gefahren und auch Ansaugluft gemessen.Nimmt sich nicht viel aber der EDS LLK hat einen entscheidenden Nachteil.Bauform>durch die hohe Tiefe und dem dichten Netz raubt er den anderen Kühlern dahinter enorm viel Luftstrom!

 

[Chrissi]

Richtig! Und für hohe Leistung schaffen sie auf Grund des engen Netzes nicht genug durchsatz und blähen sich auch gerne mal auf! Genau wie der Schweitzer Kram!

Den von XS Power hab ich schonmal knapp 3bar mit Gt30 gegeben.....kein Problem!

 

[doran]

...der aufgeblähte Bockwursteffekt ist bei den EDS kühlern auch nicht zu vernachlässigen

 

[let-vectra]

nana, mit den Schweitzer Kühlern haste keine Probleme!! hatte da zufällig auch mal weit über 2 bar drauf!!

 

[Chrissi]

Richtig und dann ist er aufgegangen und sie haben nachträglich streben drangeschweisst!

 

[let-vectra]

falsch :wink: aber das werd ich jetzt nicht diskutieren sonst krieg ich ne Rote 8)

 

[FB66Turbo]

:lol:

 

[TiCar]

Ihr seid schon wieder am Thema vorbei!

 

[corsa20]

310 PS

Na ja
310PS und haltbar.
Da kenne ich als Kölner nur eins: "wat nix kost, dat is nix" :lol: :lol: :lol:

 

[123misiak]

Okay, okay, ich habe zwar NIE gesagt dass es NIX kosten soll oder wird, aber ich möchte schon wissen was sowas kosten würde.

Leute also der Tuner den ich gefragt habe, hat für die von mir aufgezählten Sachen ( siehe oben ) samt Einbau, Tuning, leichten Umbau knappe 4500€ angesetzt +/- 500€

IST DAS OKAY ODER WAT ???