Bilstein B10 oder anderes Komplettfahrwerk

[speedy]

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem Bilstein B10 60/40 Komplettfahrwerk gemacht? Soll in einen Astra F let.
Fahre momentan ein H&R CupKit, bin aber in sachen Alltagstauglichkeit nicht ganz zufrieden, ist irgendwie steinhart.
Oder wer kann sonst noch ein Komplettfahrwerk empfehlen, soll wieder ein 60/40 sein, soll sportlich straff sein aber noch genügend restkomfort besitzen.

Gruß

 

[Fasemann]

das hr wir vorne zu wenig traglast haben >>>nimm da mal calli v6 federn rein ..oder kauf gleich nen abgstimmtes gewinde was auch die achslasten bringt

 

[Turbocabrio]

Hi,

weiss ned obs weiterhilft. Ich fahr im Astra-G Cabrio 30er H&R Federn mit Bilstein B8 Dämpfern bin vom Fahrkomfort und Kurvenlage sehr zufrieden! Hatte vorher die 30er Federn mit den Originaldämpfern, da war die Straßenlage zwar auch gut, nur bei jeder Querfuge hat das Auto angefangen zu hoppeln und teilweise hat ich den Eindruck das die Dämpfer durchgeschlagen sind.

Mfg

Sven

 

[urkel26]

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ich meine zu wissen das H&R auch Bilstein-Dämpfer verbaut in den Cup-Kits....und/oder Sachs-Dämpfer!
Fahre son Kit jetzt seit 2 Jahren im Vectra A und muß sagen, das ist bei DER Tiefe das bisher komfortabelste Fahrwerk was ich je gefahren habe!!

 

[Emerald]

Ruf mal bei H&R an und frag nach, ob sie evtl. auch entsprechende Federn für´n Cali-Turbo hätten, die müssten bei dir ja vorne genau passen :wink:
Evtl. mit der VA-Last mal anfragen und dein problem schildern, evtl. reichen die federn vorne vom cup-kit für´n vectra-a ja schon ....

 

[speedy]

@urkel26 Ja es werden bei H&R auch bilstein dämpfer verbaut, neben sachs und decarbon.
Hab denen schon ´ne email hingeschrieben, zwecks passenden Federn. Aber eigentlich hat es ja 900kg Traglast auf der VA? Werd vorne jetzt trotzdem die Bilstein B8 verbauen, mal schauen ob´s dann mit passenden Federn oder ohne hinhaut.
Mit der HA bin ich voll und ganz zufrieden. Nur mit der vorderen Feder-/Dämpferkombination machts einfach keinen spaß, gibt bei jeder bodenwelle schläge... und auf der autobahn ist er ab 200 kaum kontrollierbar.

Gruß

 

[Emerald]

Bei jeder Bodenwelle schläge? Meinst du, du hörst, wie der Dämpfer durchschlägt? :?

Hast mal Achsvermessung gemacht wegen dem unkontrollierbaren? :?

 

[speedy]

Nein, die dämpfer schlagen nicht durch, weil eben "fast" nichts gedämpft wird, somit gehen die schläge auf die karosserie. :?
Achsvermesssung hab ich letztes jahr gemacht, werd ich aber demnächst nochmal machen. :roll:

 

[Guest]

Nein, die dämpfer schlagen nicht durch, weil eben "fast" nichts gedämpft wird, somit gehen die schläge auf die karosserie. :?
Achsvermesssung hab ich letztes jahr gemacht, werd ich aber demnächst nochmal machen. :roll:

Ich glaub Ihr verwechselt da was... ein Stoßdämpfer is kein "Stoß"dämpfer in dem Sinne, das macht die Feder und der Anschlaggummi. Der Stoßdämpfer bremst bzw. dämpft nur die Ausfederbewegung und hält das Rad somit "ruhig".
Es gibt natürlich auch Dämpfer mit höherer Druckstufe, die unterstützen dann aktiv die Federn beim einfedern.

 

[Emerald]

Ich glaub, ich verwechsel da gar nix ... wenn der Dämpfer zu lang is für die Feder, da diese z. B. stärker gepresst ist durch deutlich höhere Achslasten oder der Dämpfer für die Feder einfach zu lang is, dann geht die Kolbenstange auf Anschlag in der Dämpferpatrone ...

Das Prinzip eines Schwingungsdämpfers kenn ich schon ... ich hab den Scheiss mal gelernt ...
Im übrigen gibt es Fahrwerksfedern von Herstellern, die eine lineare Kennlinie aufweisen, um mit diesen Federn progressive Kennlinien zu ermöglichen, wird dies über den Dämpfer realisiert ... is ganz normal ...

 

[el Loco]

im übrigen sind die bilstein auch nicht gerade die komfotabelsten - eher zu hart für meinen geschmack
die dämpfer schlagen im allgemeinen fast alle durch , wenn ohne anlschlagpuffer gefahren wird
denn - bei einem gekürzten stoßdämpfer ist nicht die kolbenstange kürzer gemacht ( wie warscheinlich alle denken ) sondern einfach im inneren des dämpfers eine hülse als anschlag über die kolbenstange gesteckt , damit er nicht mehr so weit herausfährt !
wäre die kolbenstange selbst kürzer gemacht werden , würde sie ja beim zusammendrücken in den dämpfer hineinfallen