Astrahaizer's Opc2 EDS Phase 3.5

[astrahaizer]

Hey Leute,

Wollte euch mein Diagramm nicht vorenthalten.
2 Sachen muessen jedoch noch koregiert werden. Zum einen der Ladedruckeinbruch, da peile ich ein ob und dd 1,2 Bar an. Zum anderen das die Soll Vorgabe vom Ladedruck ab 6500rpm nach oben geht, ziehl waere eher ab 6500 ein Druck von 1 bis 0,9 Bar.

Verbaut habe ich:

Leh Lader
Leh Duesen
Leh LMM
3 Zoll ab Lader
Eds LLK
Walbro Gs 342

Gruß
Andi

 

[Crio]

Bis auf den Ladedruckeinfall ein schönes Diagramm. Bei 7000rpm aber gerade mal noch 250Ps.

 

[timmalte]

ich würde obenrum nicht soviel Ladedruck fahren, sonst wird der Abgasgegendruck zu hoch oder fährst du einen anderen Krümmer?
Ist es eine Standardphase oder eine Einzelabstimmung?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

War eine Einzelabstimmung , mit geradem Ladedruckverlauf rutschte die Kupplung schon auf der Rolle !

Daher , besser das Drehmoment und den Ladedruck bei 4000 etwas runter und dafür keine Rutschkupplung ! :lol:

Ab 6700 RPM tritt massives Abgasrückströmen auf , da müssen die Auslassventilschließkräfte per Setzmaßscheiben eingestellt werden , dann kann man auch ab 6500RPM mit mehr Leistung applizieren !

mfg ASH@EDS

 

[r.siegel]

sieht eigentlich voll toll aus aber mit ner rutschkupplung kann man eben nicht alles so abstimmen wie man könnte wenn sie nicht rutschen würde.Ich denk mal bevor man am ladedruck oder anderen sachen probiert was neu abzustimmen sollte der antrieb bzw die kraftübertragung erstmal 100%ig sein.Heißt also bau erstmal ne anständige kupplung ein die auch das drehmoment schafft sonst bringt jeder versuch die abstimmung noch zu verbessern nix.

 

[FB66Turbo]

sieht eigentlich voll toll aus aber mit ner rutschkupplung kann man eben nicht alles so abstimmen wie man könnte wenn sie nicht rutschen würde.Ich denk mal bevor man am ladedruck oder anderen sachen probiert was neu abzustimmen sollte der antrieb bzw die kraftübertragung erstmal 100%ig sein.Heißt also bau erstmal ne anständige kupplung ein die auch das drehmoment schafft sonst bringt jeder versuch die abstimmung noch zu verbessern nix.

Sehe Ich genau so. Bevor man so eine Endleistung erreichen möchte,sollte man dazu passendes Kupplung erst zulegen.
Hier kann Ich wieder sehen,dass Arno ein Opelherz hat und den Kunden versucht 100% zufrieden stellen möchte und auch sicher erreicht hat. Jeder andere hätte glaube sich nicht viel mühe gegeben und schon bei 260PS aufgehört hätte. Das diese Einzelabstimmung für Katz ist,sollte klar sein.
Beim LEH Lader bringt im meistenfall obenrum mehr LD überhaupt nichts,es klaut sogar Leistung,wie hier der Fall ist. Manchmal ist weniger mehr :wink:
Trotzdem viel spaß damit und wie immer Top ergebnis Arno 8)

 

[astrahaizer]

Hier mal der Ladedruckverlauf, der Arno hat auch sehr Gute arbeit geleistet.

Das mit dem Kupplung rutschen kann ich nicht bestätigen, selbst bei der Messung, wo sagenhafte 525Nm anlagen, rutschte nix. Ob wirklich die Serien Kupplung drin ist kann ich nicht bestätigen, hab den Wagen erst 3 Monate und es ist ein Modell 2004. Nach den Betriebsferien 2003 gebaut.

Mein anliegen wäre, das wir den Ladedruck glatt auf 1,2 bar bis 6000 ziehen und dann fallend auf 1 bis 0,9 Bar.
Dann wäre da noch meine Leerlaufdrehzahl die liegt jetzt bei 950rpm, das war mit Sicherheit nicht geplant.
Und meine Langzeitgemischanpassung ist auf -16% seit gestern Abend geklettert. Mit der IPF Phase 3.5 lag diese bei +16%

Wenn wir dafür noch Lösungen finden bin ich der glücklichste Kunde der Welt. Ich muss zugeben, ich bin kein einfacher Kunde, Arbeite selber in der Motoren Entwicklung und appleziere die Software für Dieselmotoren.

Hab noch so viel Lob für EDS, das wäre jetzt aber zuviel für hier.
Kurz und Knapp immer ein Besuch wert.

Gruß
Andi

4. Gang

 

[astrahaizer]

Blau ist der Sollwert, Rot der Istwert.
Man sieht deutlich, wie das Stg. den Ladedruck hochzieht.

Hier noch mal mit Tastverhältnis vom Magnetventil. Ich glaube nicht das, das richtig so ist.

 

[turbo-ben]

Sicher is des richtig so. Das Steuergerät will den Ladedruck hochziehn. Der Lader kommt nicht hinterher, also macht das Ladedruckventil bis zum Maximum auf.
Aber wenn der Lader nicht mehr kann, bringt das auch nichts mehr

 

[turbo-ben]

Du weist aber schon das weder +16 noch -16% Langzeitgemischanpassung gut sind!?
Gut wär 0 +-1.

 

[Schraxx]

Entrümpel mal deinen Luftfilterkasten, so wie ich es schon im 4ever geschrieben habe :mrgreen:

Könntest das Diagramm nochmal in etwas größerer Auflösung posten?

 

[Acki]

Gegendruck der das Wastegate aufdrückt - schlaffe Dose?

Rest kann Arno sicher etwas dazu sagen.

 

[corsatobi]

tastverhältnis hintenraus ist so hochgesetzt, weil da das abgasrückströmen ab ca. 5700-6000 rpm auftrat.

 

[astrahaizer]

Ich weiß das eine Langzeitgemischanpassung von -16% nicht gut ist.

@corsatobi. waere es dann nicht sinvoll den Ladedruck zu reduzieren? Statdessen wird versucht maximum zufahren.

 

[astrahaizer]

@schraxx, der Luftfilterkasten ist leer. Also nur Filtermatte.

 

[astrahaizer]

So, heute habe ich das Setzmaß korregiert, beim messen kam ich auf folgende Messwerte:

Zyl. 1 bis 4 alle Werte schon gerundet.

12/12,5 12,5/12,5 12,5/12,5 12,5/12,5

Genau war das aber nicht, hatte keine saubere Auflagefläche.

Nockenhub hab ich mit 8,5 gemessen.

Klingt das realistisch?
Laufleistung 120tkm

Puhh was ne Schweine Arbeit. Konnte aber noch nicht testen, ob das Rückströmen weg ist.


Gruß
Andi