Anpressdruck der Sachs-Druckplatten bei XE u. LET

[DD]

Bevor ich jetzt ne Anfrage an Sachs mache oder Kataloge wälze:
Weiß jemand zufällig, ob die verstärkten Durckautomaten von Sachs die gleiche Anpresskraft haben? Also einmal für Topfschwungrad vom LET oder neuere XE und dann einmal von den alten XE mit flachem Schwungrad.

Gruß, Stephan

 

[Corsa-T....]

Die gleiche Frage hatte ich auch mal gestellt,aber leider keine Antwort bekommen möchte das nämlich auch wissen :roll:

Gruss
Thorsten

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Hab nochmal in der Liste nachgesehen. Mit Sinterscheibe kann man laut Sachs beim flachen Schwung 410Nm übertragen und beim Topfschwung 420Nm. Ist also doch nicht soviel unterschied. :roll: Übrigens hat Sachs 20% Spielraum nach oben hin offen gelassen. Wären also dann 492Nm und 504Nm. :wink: Den Anpressdruck selbst hab ich in der Liste nicht gefunden.

lg TC

 

[Sportsfun]

@turbocali dann bist du ja nach dem umbau genau an der grenze

 

[DD]

Danke TC! Hast mir sehr geholfen!!!

Gruß, Stephan

 

[DD]

@TC: Aus welcher Liste hast Du die Angaben?

Habe mir nachdem ich das hier gelesen hatte ein superleichtes XE-Schwungrad zugelegt und den passenden Sachsdruckautomaten auch.
Wenn beide Systeme in etwa das gleiche Drehmoment übertragen können, dann wird die XE-Scheibe genau wie meine alte LET-Scheibe auch nicht durchrutschen, war meine logische Schlussfolgerung. 10Nm sind kein großer Unterschied.
Freitag auf dem Weg nach Oschersleben rutschte dann schon auf 2. Stufe die Sinterscheibe durch!!! :evil:

Habe jetzt selber nochmal im aktuellen Sachskatalog nachgesehen und ganz andere Angaben gefunden: XE-Druckautomat kann mit ner Sinterscheibe min. 396Nm übertragen, beim LET-Druckautomat sind es mal eben 536NM, also 140Nm mehr und nicht nur 10Nm wie hier zuerst geschrieben wurde.

Der Spaß hat mich insgesamt 350€, ne Menge Stress und ne harte Nacht in Oschersleben gekostet, wo ich das Getriebe ausbauen mußte um auf altes schweres Topfschwungrad zurückzurüsten. Sehr ärgerlich!
Schwungrad und Druckautomat haben beide 360km gelaufen und sind nun zu verkaufen, weil Umtauschen leider nicht drin ist.

Gruß, Stephan

 

[Erhard]

Hi,

Da hättest du wohl besser das Schwungrad behalten das du mir verkauft hast. Aber du hast ja auch mit dem schweren gewonnen, meinen Glückwunsch an dieser Stelle.

Jetzt müssen nur noch meine Auslassventilfedern eingemessen werden damit ich wieder mehr Ladedruck fahren kann, dann macht das Teil sicher noch mehr Spass.
Das Teil ist echt sein Geld wert, der Motor dreht schon auf Stufe 1 viel besser hoch ohne dass irgenwelche negativen Erscheinungen feststellbar sind.

Meinst du der EDS-Terminkalender hat diese Woche noch Platz für meine Ventilfedern?

 

[DD]

Habe leider keine Ahnung, was da diese Woche alles ansteht.
Danke für die Glückwünsche.
Das Schwungrad hätte ich besser selber behalten sollen. Die Aktion hat mich nur unnötig Zeit und Geld gekostet.
Nen Unterschied im Ansprechverhalten, Hochdrehen usw. habe ich auch sofort gespürt.

 

[Turbo-Cali]

Hi!

@DD
Das tut mir leid für dich, aber die Liste war auf http://www.s-r-e.de/. Dort im Downloadbereich. Das die Sinter für den LET über 500Nm übertragen soll ist mir neu. Sogar laut telefonat bei Sachs waren es nur 410Nm mit 20% Toleranz nach oben. :roll:

lg TC

 

[DD]

Naja, hab mal wieder Lehrgeld bezahlt .
Meine Werte sind aus dem aktuellen Katalog.
Wenn meine jetzige Sinter runter ist, werde ich mir bei ner anderen Firma ne 7"-Kupplung nach meinen eigenen Spezifikationen bauen lassen, mit gaaaanz leichtem Schwungrad. Ist dann nicht teurer als der Kit von Sachs, ist aber leichter und kann mehr.
Die Firma sitzt direkt bei mir um die Ecke. Brauche nur Schwungrad abgeben und sagen, was sie können muß.
Belege werden dort auch einzeln ausgewechselt.

Gruß, Stephan

 

[Turbo-Cali]

Hi Stephan!

Hört sich gut an. Hoffe das meine Sinter noch ne Zeit lang hält. 8) Bin aber sehr zufrieden damit. :wink:

lg TC