5,5bar auf nen 1.5l Motor

[Hobster]

http://www.bmw-power.de/Service/Motor_Klassik/06-2003_m10_F1/M10_monster_1.JPG
http://www.bmw-power.de/Service/Motor_Klassik/06-2003_m10_F1/M10_monster_2.JPG
http://www.bmw-power.de/Service/Motor_Klassik/06-2003_m10_F1/M10_monster_3.JPG
http://www.bmw-power.de/Service/Motor_Klassik/06-2003_m10_F1/M10_monster_4.JPG

coole sache :santa:

 

[Acki]

http://gurneyflap.com/index.html

 

[Turbo-Manta]

Alter das ist mal ein richtig geiler Bericht.Ich hatte mal was von 1250 PS gehört gehabt,aber wußte nicht bei welchem LD usw.Wirklich mal intressant die ganze Geschichte.
Mfg Markus

 

[Roadrunner 16V]

Hab hier maln Foto von so einem KKK lader :wink:

 

[Cali-Faucher]

Wahnsinnssache damals und schön mal nähere Infos zu sehen

5,5 bar Ladedruck machte sicher gute Ladeluftemperatur,Monster LLK usw.zu sehen....ist der BMW M12/13 im Brabham BT52

http://gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

1989 war ich zum ersten mal live auf Formel 1 Rennen in Budapest/Hungaroring!
das war Hammer!da sind die Turbos noch gefahren.Aryton Senna hatte damals das Rennen in Budapest gewonnen auf McLaren Honda V6 Turbo

 

[Cali-Faucher]

achja,überlegt mal was für Weichei Formel 1 Ecclestone & Co heute daraus gemacht haben mit 2,4 l Saugmotoren wo verhältnismässig nach NIX mehr klingt im Gegensatz zu früher!!!
...ich finds zum k**** den Alonso zu sehen wie er jetzt eine WM nach der anderen einfährt :twisted:

 

[Acki]

@Roadrunner: Den Lader hätte ich mal fast gekauft

 

[Astravan16v]

achja,überlegt mal was für Weichei Formel 1 Ecclestone & Co heute daraus gemacht haben mit 2,4 l Saugmotoren wo verhältnismässig nach NIX mehr klingt im Gegensatz zu früher!!!
...ich finds zum k**** den Alonso zu sehen wie er jetzt eine WM nach der anderen einfährt :twisted:

dem kann ich mich anschließen die neue verweichlichte F1 ist zum k...... . DA können auch fahrer wie alonso mal eben ein paar titel einfahren.
von der sicherheit will man ja eh nichts wegtun aber alle hilfen und einschränkungen die den fahrer das leben und somit das fahren erleichtern gehören raus!! so dass es zuletzt nur wieder auf das fahrerische können ankommt!!

aber zurück zum thema
es ist der hammer solche motoren zu bauen die 5,5 bar mitmachen. bei den ersten testes hat es ja immer die pleul verbogen hab ich gelesen.

mfg

 

[Acki]

Da ihr lieb wart hier ein paar Bilder für euch

 

[Turbo-Manta]

Weiß vieleicht zufällig einer mit was für einem Verdichtungsverhältnis die Motoren gefahren wurden?
Mfg Markus

 

[Astravan16v]

der brabham mit 7,5:1

http://gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

die anderen stehen auch da

 

[caliber]

lol.. ich glaube, in der formel 1 kommt es nicht nur auf motoren an...

 

[hötzel]

schönes wastegate haben die

 

[Cali-Faucher]

der Honda V6 Turbo war 9,4:1 verdichtet :shock: war aber auf 2,5 bar LD reglementiert ~700 PS und ~1000 PS @ 4,0 bar

 

[Acki]

Nach nem Qualilauf waren bei den Pleuel immer die Augen ausgeschlagen bei dem Ladedruck...

 

[C20let_Astra]

Also wo ich das, letztes Jahr gehört habe das Du an einem ehemaligen F1 Lader dran bist muste ich schmunzeln :shock: :shock:
Gruß Thomas

 

[Acki]

Die Überlegung war ja die das das Ding genau für meine Hubraum gemacht ist. Aber das Problem war ja die Drehzahl und dann der Ladedruck. Das hat ja sämtliche Dimensionen gesprengt und als ich mir dann mal so'n Audi Wastegate angeschaut hatte... klein ist das ja nicht... hab ich die Idee schnell wieder verworfen. Den Lader hätte ich mir maximal in die reserve Radmulde legen können

 

[Roadrunner 16V]

der lader war doch bei ebay drin oder?