Beurteilung Zündung und Lambdawerte A16LER

[Schraxx]

Ich war vor 3 Monaten auf dem Prüfstand und hatte zu diesem Zeitpunkt, noch eine undichte Stelle im Ladeluftsystem. Da ich von Zündung und Lambdawerten nicht so die Ahnung habe, würde ich gern mal eure Meinung dazu hören.

Problem zu diesem Zeitpunkt war, das ein 60mm Ladeluftschlauch, auf ein 55mm Rohr aufgeschoben wurde und dementsprechend nicht dicht war. Habe ständig Fehler von der zweiten Lambdasonde gehabt und auch sonst lief das Auto nicht wirklich gut. Verbrauch von gut und böse (LTFT teilweise 3,9%) und die Vmax war auch bescheiden.

Habe mir dann einen neuen 57mm Schlauch geholt und seitdem keine Probleme mehr. Komisch ist nur, das ich bei der Gaspedalstellung keine 100% erreiche?!

Hier mal die Werte ->

 

[gtr-tobi]

Motor läuft zu fett, also zu wenig Luft oder zuviel Benzin im Gemisch.
Obenraus muss er ja je nach abgastemperatur etwas fetter, das kann stimmen; aber bis Ca. 5000 sollte der eigentlich nicht unter lambda 0,85 müssen.
Sehe aber keinen ladedruck, nicht das er schon im Notlauf war.

Was ist mit ltft gemeint?
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[Cali-Faucher]

was will man da bewerten wenn der Luftschlauch undicht war?kann ja mehr oder weniger oder keine Auswirkungen auf die Werte gehabt haben.

 

[Schraxx]

LTFT ist die Langzeitgemisch Anpassung.

@Cali-Faucher
Darum frage ich ja. Habe erst seit zwei Jahren einen Benziner und keine großartige Ahnung ;-)

 

[savy]

Hoi,

also 0,69 ist schon derb fett. Auch insgesamt. Aber ich denk das muß so sein, Bauteilschutz.

Zündwerte sehen für mich gut aus.

MFG

 

[Schraxx]

Ich verstehe es halt nicht, das damals eine Fehlermeldung wegen zuviel Sauerstoff (Lambda 2) kam, trotz das der Motor so fett läuft?!

@savy
Was sind denn gute Zündwerte?

 

[savy]

Hoi,

das lässt sich nicht leicht beantworten.

Du hast aber immer so 22,23,24 ° Zündung, außer bei5400, da sinds "nur" 21°.

Ich finde das ist schon gut Vorzündung. Mal angenommen du würdest jetzt hier schlechten Sprit im tanken dann hättest du bestimmt mindestens 3° niedrigere Zündwerte.

Unterm Strich je mehr Zündung desto besser, außer es Klopft natürlich.
Normal geht auch mit mehr Zündung die AGT wieder zurück, wodurch man auch wieder etwas magerer fahren kann. Somit ist das System halt viel effektiver.

Weißt du deine AGT Werte? Weil seltsam ist es schon das der Motor da so heftig anfettet. Kann aber auch normal sein bei dem Motor, da müsste sich mal jemand melden der das definitiv weiß.

MFG

 

[Schraxx]

Ich fahre eigentlich zu 95% immer Ultimate 102. Mit einer App habe ich mal getestet ob der Motor klopft und meistens ist dann auch alles i.O.

AGT weiß ich nicht und darüber mache ich mir auch keine Sorgen, da ich ja mit Seriensoftware fahre. Was mir nur gestern aufgefallen ist, das der Motor mit dem Sandtler SC Filter sehr fett läuft. Das riecht man sogar hinten am Auspuff. Da scheint also eher Sauerstoffmangel zu sein ...

 

[vauxhall corsa]

Hi,
Wieso läßt ihn nicht auf der Rolle abstimmen?Dann hast es 100%.

 

[Schraxx]

Nee der bleibt Serie so lange keine anderen Pleuel usw. drin sind. Hat sonst einfach keinen Sinn bei diesem Motor...

 

[Cali-Faucher]

Seriensoftware okay,aber wieso hat der Motor 165 KW statt 141 KW Serienangabe? sind ja 32 PS mehr...

 

[Schraxx]

Das ist eine Nürburgring Edition und die hat ab Werk 155kw. Vor einem Jahr hat er sogar 171kw auf die Rolle gedrückt.

Verbaut ist ne angefertigte 70mm Abgasanlage von Goldtimer und ein größerer Ladeluftkühler. Wobei man eigentlich die Downpipe bisher am meisten an der Leistung gemerkt hat. Den LLK merkt man eigentlich nur im Sommer.

 

[Cali-Faucher]

aha o.k....

 

[Astra Turbo]

Dein corsa hat schon stärkere pleuel drinne als im normalen Corsa D gsi oder opc

 

[itisnapanto]

Dein corsa hat schon stärkere pleuel drinne als im normalen Corsa D gsi oder opc

wie kommst du darauf ???

 

[Schraxx]

Die Pleuel sind stärker als beim 1.6er und 1.8er Sauger (eine Motorenfamilie). Aber innerhalb der aufgeladenen 1.6er gibt es keine Unterschiede.