Was bestimmt die Drehzahl der Max Leistung

[Frequenzspeicher]

Hallo,

mich würde mal interessiern welche Faktoren bei nem Turbo ne rolle spielen wo die maximale Leistung liegt.

Als beispiel mal der Golf R im Vergleich zum J OPC.
Beim VW liegt die max Leistung bei 6000 und der begrenzt bei 6500, dadurch fällt die Leistung bis zum begrenzer nicht mehr so stark ab.
Beim OPC liegt die bei 5500 und bis zum begrenzer geht die dann sehr stark bergab.

Könnte man die bei nem OPC nicht auch auf 6000 rum legen ?

 

[turbodani]

Ich würde sagen mit anderen Nocken kann man das etwas nach hinten schieben.

 

[Crio]

kurze Ansaugbruecke und groesserer Lader oder auf Direkteinspritzer umbauen

 

[FB66Turbo]

Hallo.
Ich weiss nicht wie der Ladedruckverlauf von dem Autos sind, aber man kann damit auch viel machen. Je nach Drehzahl Ladedruck rauf oder runter und somit max.Leistung bei serien Autos nach hinten verschieben. Sonst wie oben Einige geschrieben haben, bei richtigen Tuning Nocken, Brücke etc. .

MfG

 

[LEH-241]

nur eben durch Tuning veränderbar
meine Maximale Leistung liegt nun bei 6428upm und am begrenzer von 7500upm sind es nur ca. 17PS weniger
bei 6500upm regelt der serie sonst ab

 

[José Duarte Ferreira]

Der J OPC ist ein Direkteinspritzer.......teste die neueste Opel SW dann sollte es mit der Leistung passen!!

 

[Frequenzspeicher]

@Leh241
welche Software ist denn da drauf ?

nein corsa PC damit geht ab 5500 auch nicht viel mehr.

 

[Schraxx]

Opel und VW kann mal bei Bmw schauen wie man moderne Turbomotoren baut. Der R6 Turbo im M135i oder im 1er M Coupe schafft 7000 U/min und hat schon bei 1500 U/min ein Drehmoment wie ein Elefant. Egal ob die Biturbo oder Singleturbovariante.

 

[LEH-241]

@Leh241
welche Software ist denn da drauf ?

nein corsa PC damit geht ab 5500 auch nicht viel mehr.

Habe Brücke von EDS verbaut um die Leistung so gut wie möglich in den oberen drehzahlbereichen zu halten und dazu passende sw von EDS
zu nem BMW Turbomotor kann ich leider nix sagen und habe da keinen Vergleich, bin da leider noch keinen Gefahren, aber würde ich gern mal

 

[Cali-Faucher]

wozu jetzt irgendwelche Vergleiche ziehen?
ich könnte jetzt nen Audi nennen der fast aus Leerlaufdrehzahl 650 Nm drückt...

im Sinne des Treaderstellers-alles Auslegungssache

 

[LEH-241]

stimmt auch wieder. zumal es ja auch unterschiedliche Motoren sind

um nen kleinen vergleich zwischen Leistung früher und später und mehr halten und weniger kann ich da nur den unterschied zwischen meiner Phase1 und dem jetzigen stand nehmen !
Phase1 war wie ein tritt ins Kreuz beim beschleunigen, sogar im dritten noch spulende räder, dann hat aber im oberen drehzahlbereich schnell die Leistung abgekackt
jetzt spulen die räder im zweiten kaum noch, im dritten gar nicht mehr und dafür fühlt es sich wie am Gummiband an. ab ner gewissen drehzahl geht die Post ab und es wird bis begrenzer gefühlt nicht weniger

das kann man schlecht hier als vergleich sehen, müsste man mal mit nem R gegen nen OPC4 fahren, alles andere ist da spekulation