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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 944663, member: 8587"] @OPC-Fritz: eine höhere Spannung bewirkt durch den gleichen Primärwiderstand der Zündspule einen höheren Strom und dadurch ein schnelleres Aufladen und beim Abschalten ist dann die Änderung des Stromflusses auch höher wodurch ein höherer Primärimpuls entsteht der dann transformiert wird. Die gespeicherte Leistung der Zündspule ändert sich nicht. Mich würde es schon sehr wundern wenn die Zeit zum Entladen nicht ausreichend ist, da die Brenndauer meist nicht über 2mSek kommt. Wenn das aber Fakt ist , denn dann sollte man wirklich über eine Spule nachdenken die weniger Energie aufnehmen kann und einen sehr geringen Primärwiderstand hat, durch die schnelle Stromänderung primärseitig wird dann ein höherer Induktionsimpuls erzeugt was in einer höheren Zündspannung endet, wobei hier auch zusätzlich nochmal ein höheres Windungsverhältniss verwendet wird. Mit einer Doppelspulenzündung wäre das Problem aber auch behoben, da man hier sowohl 2 x länger laden als auch entladen kann. Von einem optischen Sensor im Motorraum würde ich allerdings abraten. Nicht das da mal jemand bei laufendem Motor mit ner Taschenlampe wo hinleuchtet und die Zündung macht was sie will. [/QUOTE]

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