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Beitrag: [QUOTE="Yellow_Astra, post: 942506, member: 8696"] Also an Zündaussetzern stirbt kein Zylinderkopf, zumal bei Zündaussetzern das unverbrannte gemisch kühlt also einen umgekehrten effekt hat bzw hätte. Da stirbt dann eher dein kat und Turbolader weil sich das Gemisch dort nochmal entzünden kann. Und je schlechter die Verbrennung desto kühler wird das Abgas. Also muss eher sein das Du ein zu mageres Gemisch hast bzw weniger Frühzündung bzw klopfen das die Zündung auf spät verlagert. Schlechter Sprit getankt. Das erhöht ja die Abgastemp was Du ja auch misst nach deiner aussage. Zumindest scheint dein lamdawert zu stimmen. Eine andere möglichkeit ist halt, du hast nen bearbeiteten Kopf also Führungen gekürzt bzw komplett an Kanal angeglichen und der Steg im kanal zwischen beiden Auslassventilen ist ebenfalls bearbeitet. Die gekürzte Führung bedingt ein ansteigen der temperatur am Ventilsitz. Da die Wärme auch irgendwo hin muss. Gekürzte Führungen bedeuten halt auch weniger wärmeabfuhr über selbige. Weniger Material am Steg ist gleichzusetzen mit grösserem hitzeanstieg am Ventilsitz, was halt dazu führt das die Ventilsitze einfallen können. [/QUOTE]

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