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Beitrag: [QUOTE="Thomas, post: 900449, member: 8587"] es ist so das die Induktivität(maßgebend für die Energiespeichermenge) der Zündspule auch die Ladezeit bestimmt indem Sie die Stromaufnahme begrenzt, wenn die Spule voll(gesättigt) ist geht der induktive Widerstand gegen Null und es kommt nur noch der ohmsche Widerstand zu tragen wodurch die Stromaufnahme stark ansteigt. Eine Verringerung des Primärwiderstandes bringt also nicht viel. Doppelzündspulen haben meist eine höhere Induktivität weil Sie ja doppelt so lange laden können. Bei den neueren Fahrzeugen mit Einzelsündspulen werden meist Spulen mit sehr wenig Induktivität eingesetzt um sie schnell mehrmals Laden zu können also ein normalen Zündfunken und dann noch ein paar kurze hinterher um die kurze Brenndauer auszugleichen. Ein Versuch wäre folgender zw. Zündspulenplus und Masse vom Zündtransistor einen Low ESR Elko "sollte schon 400V spannungsfest sein" zu installieren um den Spannungsabfall bei dem dünnen Kabel der Zündspule zu verhindern. Zw. Zündspulenplus und Zündspulenmasse bringt es nicht da ja der Transistor die Masse mitabschaltet. [img]http://people.freenet.de/Thomasoly/Zuendspulen+Kondensator.png[/img] [/QUOTE]

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