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Beitrag: [QUOTE="Cliff, post: 557182, member: 8680"] Moin! Du hast da die Sache mit dem Zahnriemen und den Umlenkrollen bei dem neuen Z20LET angesprochen. Nicht, daß mir wegen dem Steuerriemen mal was kaputt gegangen wäre, ich habe dazu mal ne Frage. den 2.2 16v bauen Sie jetzt mit einer Steuerkette, den 2.0 turbo aber wieder mit Steuerriemen und Umlenkrollen aus "Plastik", war doch so, oder? Warum? Kunststoffe und ein gummierten Steuerriemen erzeugen untereinander weniger Reibung vermute ich, nur, warum haben die Umlenkrollen auch Aussparungen (speichen-gleich), wenn die besonders bruchgefährdet sind? Ist ne Kette dann nicht auch besser, oder gibts da Konstruktionsbedingte Einschränkungen? Dann interessiert mich noch einmal die Sache mit dem Öl! Sollte man bei den C und Z20LET kein 0W40 fahren? auch nicht, wenn von Werk an eingefüllt? wenn man nachträglich auf ein dünneres umsteigt, kann ich es ja verstehen, daß da auch an stellen kriechen könnte, wo es nicht hin soll...ist ja auch einfach dünn-flüssiger....bei einem neuen Motor, der immer damit gefahren wurde, hat sich doch der Motor drauf eingestellt, oder? Mein Motor war mal mit 15W40 befüllt, bis zum Zylinderkopfdefekt! Dann haben die mir 10W40 reingetan und man merkt einen kleinen aber feinen Unterschied, vor allem, wenn ich mal wieder Öl draufgieße...dann ist er schön ruhig! Dachte, daß man die Hochleistungs-Öle auch in die Hochleistungsmotoren reintun sollte (solange sie die entsprechenden Betriebswerte auch beibehalten). Gruß, Cliff [/QUOTE]

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