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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 557132, member: 8563"] Moin ! Gehört hier zwar nicht hin , aber Ich stelle dir mal eine Fehlerlist des LET Motors auf , wo meiner Meinung nach die Schwachstellen liegen : 1) Lichtmaschinenlagerung verreckt , -> Störungen der Klopfregelung ! 2) Ladeluftkühlerschläuche geplatzt , oder abgerutscht ! 3) Kraftstoffdruckreglerschläuche abgerutscht -> Kolben verbrannt , Motorschaden !! 4) Orginale Kupplung verbrannt ! 5) Dichtung Ölpumpe an Motorblock ( PAPIER vor BJ 1995) zerschossen und Motortod durch Ölmangel ! 6) Zahnriemenwechselintervall sträflich um 500Km oder mehr überzogen und .......... kein Kommentar ! ( Lieber 10tkm eher den Zahnriemen incl. aller Rollen bei der neuen Version wechseln als 500km zu spät ! 7) Turboladerwellenabdichtung durch schlechten TuningChip zerstört ( zu mager , zu heiß ) --> Ölverlust , Ölqualm im Abgas ! 8) Turbolader durch zu dünnes Öl ( 0Wxx) zerstört , Abgasturbine klennt sich am Hitzeschild fest , Lader blockiert ! 9) Turbolader komplett zerstört durch Spielereien am Taktventil der Ladedruckregelung mit Durchflussregelventilen aus dem Zoofachhandel ! 10) Vollastaussetzer durch defekten Impulsgeber der Kurbelwelle! 11) starker Leistungsverlust bis hin zum Motorschaden --- Kraftstoffdruckschwankungen verursacht durch verstopften Kraftstofffilter , müde Kraftstoffpumpen oder defekte Kraftstoffdruckregler ! 12) hohen Kraftstoffverbrauch durch defekte Lambdasonde! 13) Kabelbrand am Motorkabelbaum wegen gescheuerten Blechhalter der Zahnriemenabdeckung obenlinks neben dem Federbeindom incl zerstörtem Steuergerät ! 14) Benzinpumpenrelai defekt : Motor springt sporadisch nicht mehr an .. 15) Kolben klappern im kalten Zustand durch zuviel Klolbenspiel ... einfach ignorieren ... solange der Ölverbrauch nicht zu hoch wird ! 16) Hydrostössel klappern in nahezu jedem Zustand , bitte Austauschen sonst droht Defekt der Nockenwelle , 17) Öldruckrückschlagventil im Motorblock verklebt im Motorblock durch schlechtes Öl oder 50.000 km keinen Ölwechsel mehr gemacht , das kann auch die klappenden Stößel verursachen ! 18) Selbstverständlich all die im Hauptölkanal zerrissenen Zylinderköpfe , von denen wir schon eine ziemliche Menge repariert haben ! 19) Kopfdichtungsschäden aller Art durch zusammenfallende weiche Zylinderköpfe ab BJ 1993 und dadurch lose Kopfschrauben ! 20) Alle Schäden , die durch unsachgemäße Reparaturversuche , Unwissen , falsche Handhabung der Anzugsdrehmomente , fälschliche Wiederverwendung von Dehnschrauben am Kurbeltrieb an Pleulen usw. oder anderer Zerstörungen durch Dummheit oder sonstiges verursacht wurden , hab Ich erstmal weggelassen , sonst wird die List unendlich lang ! Das ist wirklich alles , was Ich in fast 8Jahren OPEL LET TUNING erlebt habe ... Selbst nach 300tkm ist bei einer anständigen Wartung der Motoren im absoluten Kampfbetrieb auf der Straße noch KEIN getunter LET Motor an ALTERSSCHWÄCHE eingegangen ! So jetzt seid Ihr dran .... Was habt Ihr denn noch sonst für Fälle erlebt ? mfg ASH [/QUOTE]

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