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Beitrag: [QUOTE="neutrinobox, post: 1221506, member: 21483"] Aus irgendwelchen Gründen muss er ja schlechte Kompression gehabt haben. Der Zylinderkopf hat die üblichen Risse um die Kerze drum rum, an 3 Ventilen auf der Auslassseite sieht man das schon länger Öl am Schaft runter rinnt. Der "Bremsenreiniger Check" zeigt nur das die Ventile von Zylinder 1 und 3 nicht mehr 1000% dicht sind. Es lief bissel was in die Ansaugkanäle. Die ersten 100KM hat der neue Motor auch gut hinter sich gebracht. Wie das immer so iss: Am Kühler tropft Wasser am Flansch unten und der Wasserbehälter hat nu auch ne Pfütze auf dem Rand. Das geschweißte M32 (Loch hinterm Lager Hauptwelle) iss auch dicht und auch so fährt er ganz gut. Leider war heute meine Gewindehülse für die Lambdasonde immernoch nicht in der Lieferung.... Naja, an der Software haben wir auch noch bissel gearbeitet. Aber nur Kleinigkeiten wie Temperaturkennfeld der elektrischen Wasserpumpe etwas angepasst so das sie nicht erst bei 104 Grad anläuft sondern früher und dann nach Abstellen vom Motor das Kühlwasser noch paar Minuten in Bewegung hängt. Naja und das Kennfeld zur Sollfüllung hat auch ne Änderung bekommen. Dieser Buckel bei 1/2 Gas und um die 2000.....2500upm der schon im Serien Zustand da iss ging wir auf den Keks. Das fühlt sich einfach nicht gut oder harmonisch an. Kurzerhand wurde der Gesamte Inhalt des Kennfelds durch den von nem Audi ersetzt :D Fährt sich einfach viel harmonischer [/QUOTE]

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