Winkelantrieb oder T-stück für Tachowellenanschluß

[turbo-harburg]

Moin
Am getriebe, Vorgänger vom AR35 aber heißt irgendwie anders (arsin warner oder so...) ist ein Automatikgetriebe für diejenigen die mit der bezeichnung nix anfangen können, ist nur wie üblich der anschluß für eine tachowelle oder eben tachogeber, wie bzw er muß aber dort beides abgreifen.

an das getriebe müssen aber die Tachowelle fürs Tacho und 1x geber getriebeelektronik " beim Senator war ja das tacho auch schon elektronisch".

ich meine sowas sollte es doch im taxi bereich geben aber genau wissen tun wir es natürlich nicht. so vll ein T-stück oder ähnliches.

geht darum das nen 6zyl mit puste und Automatik im manta hängt und die automatik eben geschwindigkeitssignale ins motor+getriebe steuergerät schickt, aber das tacho im manta eben noch mit normaler welle läuft.

wer weiß rat und hat evtl bezugsquellen mit preisen.

 

[Roadrunner 16V]

Wegstreckenfrequenzgeber vom 1,4er Kadett z.b. Da kann man Signal abnehmen und Tachowelle aufschrauben. Is nur ne frage wieviel impulse der Geber haben muß den Arne braucht.
Das Getriebe is ein AW 03-71L(E)

 

[turbo-harburg]

jo arne meinte auch vom gsi (also kadett E) modelle mit digi oder ohne oder so sollte es was geben,aber bei Opel haben die auf die schnelle nix gefunden.

mhhh wegen impulse ok müßte man schauen

 

[Sven PH.4]

RR16V meint das

da geht einmal die Welle ab und das andere mal die Kabel

 

[Fasemann]

Das Teil war bei mir im Corsa A mit C14nz auch drin, wenn die Impulse nicht passen dann halt was von

http://www.zmm-electronic.de/

 

[r.siegel]

Bei www.opel-infos.de gibts ne liste mit teilenummer und ob midie wegstreckengeber mit oder ohne tachowellenanschluß sind.impulszahl steht auch dabei .Ich meine es war unter der rubrik Bordcomputer.

 

[r.siegel]

AA 90 148 828 imp.6 Ascona C, Calibra, Corsa A, Kadett D/E, Rekord E, Vectra A
AB 90 148 829 imp.7 Monza, Rekord E, Senator A
AC 90 149 078 imp.8 Ascona C
AD 90 149 079 imp.10 Kadett D/E
AE 90 149 080 imp.13 Ascona C
AF 90 149 081, 90 009 089 imp.15 Ascona C
AG 90 149 082 imp.16 Kadett D/E

die sind alle mit elektrischem wegstreckensignal und tachowellenantrieb

 

[Corsa A 16V]

ich würd auf die impulse nix geben,machen wie holger sagte irgendeinen und dann nen speedohealer dran

sind 80€ extra,aber dafür kann man jeden abrollumfang angleichen

oder einfahc nen abs sensor ans rad,geht auch

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Hab bei mir nen Frequenzwandler ausm Taxibereich verbaut und sogar eingetragen .. seitdem krieg ich jede erdenkliche Reifengröße, sofern sie mechanisch passt ohne Murren eingetragen .. gg

 

[r.siegel]

Die impulszahl spielt bei einer automatik getrieberegelung schon eine gewisse rolle sonst sind die schaltpunkte eventuell total fürn po .Automatik getriebereglungen sind normal so eingerichtet,das bei den gängigsten geschwindigkeiten z. b. 30,50,100 und 130 nicht geschaltet wird .Das nervt nämlich total wenn das getriebe immer rauf und runterschaltet bei einer bestimmten geschwindigkeit,deshalb würde ich schon einen geber wählen,der möglichst genau an der impulszahl ist die orginal auch verbaut war.

 

[Scion]

Hab bei mir nen Frequenzwandler ausm Taxibereich verbaut und sogar eingetragen .. seitdem krieg ich jede erdenkliche Reifengröße, sofern sie mechanisch passt ohne Murren eingetragen .. gg

Wo hast denn so'n Ding her und was kostet so'n Teil?

 

[Corsa A 16V]

Die impulszahl spielt bei einer automatik getrieberegelung schon eine gewisse rolle sonst sind die schaltpunkte eventuell total fürn po .Automatik getriebereglungen sind normal so eingerichtet,das bei den gängigsten geschwindigkeiten z. b. 30,50,100 und 130 nicht geschaltet wird .Das nervt nämlich total wenn das getriebe immer rauf und runterschaltet bei einer bestimmten geschwindigkeit,deshalb würde ich schon einen geber wählen,der möglichst genau an der impulszahl ist die orginal auch verbaut war.

du kannst das stg für die automatik aber auch mit dem frequenzwander ansteuern oder eben notfalls 2 stück

 

[r.siegel]

Das problem vom themenersteller ist ja das er den geber für die automatiksteuerung braucht aber er auch einen normalen analogtacho benutzen will.Wenn er einen elektrischen tacho hätte könnte er weiterhin den seriengeber nehmen.Die ausgangsdrehzahl am tachowellenanschluß braucht das getriebestg um die schaltpunkte zu nach fahrgeschwindigkeit zu errechnen,deshalb ist es ratsam den richtigen bzw einen wegstreckengeber mit max 1 imp abweichung zu verbauen.

 

[scrat]

Ich musste damals mal nen Geber öffnen um die Kabel nachzulöten. Hab dabei festgestellt, dass das Teil total simpel aufgebaut ist.
Lichtquelle, Fotodiode und Reflektorscheibe.
Auf die Reflektorscheibe sind schwarze Striche aufgetragen um entsprechend 6/8/10... Impulse zu bekommen.
Wenn man ne Rad/Reifen-Kombi hat, bei der man mit den Standart-Gebern nicht klar kommt gäbe es die Möglichkeit die Skalierung zu ändern.
Ich werde das demnächst mal versuchen und mir nen 25 oder 26Imp Geber für ein F28 bauen.
Gruß Nils.

Edit: Sorry, hab mich vertan. Hab grad mal nen 16Imp geber geöffnet. Dort ist ein Induktivgeber verbaut. Das mit den Reflektorscheiben war in nem Corsa-Tacho mit Welle.