Welche Kolben denn jetzt ??

[PASCI]

lasse mich gerne eines besseren belehren

hast du eine oeltemp anzeige?
wenn nicht, kannst dus ja nicht wissen, du würdest staunen!

 

[RED RACER]

hallo,


der z20let hat doch nen wassergekühlten ölkühler, d.h dann wohl das öl müßte ja durch das wasser erwrmt werden oder liege ich da falsch??
meine ölthemperatur steibt auch nur sehr langsam. aber denke wenn sie über 45° liegt dann müßte das reichen um den motor zu belasten




mfg martin

 

[Compact850V]

hallo,


der z20let hat doch nen wassergekühlten ölkühler, d.h dann wohl das öl müßte ja durch das wasser erwrmt werden oder liege ich da falsch??
meine ölthemperatur steibt auch nur sehr langsam. aber denke wenn sie über 45° liegt dann müßte das reichen um den motor zu belasten




mfg martin

nein thermostat öffnet erst bei 117°C öltemperatur...

ne besser ab 70-80°C

 

[hefaistos]

Ich weiss ja dass es reizt, den Turbo zu Tunen, da man halt schnell Blut leckt bei der schönen Leistungsentfaltung.
Ich persönlich bin aber auch der Meinung, dass man von Tuning am Z20LET OHNE Kolben vom C20LET DIE FINGER LASSEN SOLLTE!
Hier der neueste Fall:

Also zuerstmal zum Auto Astra G 2.0 L Bj. 02/2001 mit momentan 75 Tkm und EDS Phase 1 drin (seit ca. 45 Tkm im Einsatz mit Pop-Off - Ventil).

Also ich gestern von Friedrichshafen, Bodensee Richtung Heimat (bei Heidelberg) gewesen und kurz auf der A7 hinter Ulm bei ca. 160kmh blinkt meine Motorlampe. Ich also sofort ausgekuppelt und vom Gas runter. Nach dem drittenmal blinken der Motorlampe hinter mir eine blaugraue Abgaswolke (Formel1 reif) und Motor ausgegangen. Ich also Warnblinker an und rechts auf den Standstreifen. Schlüssel abgezogen und wieder reingesteckt und versucht den Motor anzulassen....Da hat es nur "klack" gemacht und mehr nicht. Also sofort meinen Mechaniker angerufen dass er mich abschleppen soll. Motorhaube mal aufgemacht und schon auf der Innenseite gesehen dass da Öl dranhängt. Also ins Auto rein und mal die Zündung angemacht (Gedanke war mal den OnStar Service zu nutzen -> aber den gibt es ja nicht mehr)....im Display kam gleich die Meldung Kühlmittelstand kontrollieren (Anmerkung die Temperatur war während der Fahrt immer im normalen Bereich direkt in der Mitte). Also gewartet....Heute morgen haben wir uns das Desaster dann mal genau angesehen:

Kolben 3 hat die Zündkerze geküsst (und regelrecht eingedrückt) und aus dem Zylinderkopf ist ein Ventil herausgekommen, das sich in der Brennkammer gedreht hat und durch den Kolben regelrecht zerdrückt wurde. Dieser natürlich auch ein Loch und Pleul abgerissen. Der Turbolader hat sich auch in den Motor hinein verabschiedet (In kleinen Teilen über alle vier Brennkammern). Dadurch lauter kleine Riefen in dem Motorblock, aber überall! Sprich der Motor ist total hinüber!

:sense:

Wer jetzt glaubt selber Schuld: der heizt bestimmt wie ein blöder, macht kein Ölwechsel und keine Inspektion.....nur soviel:

alle 25 Tkm Inspektion gemacht und alle 10-12 Tkm Öl und -filterwechsel...Ausserdem wie EDS es vorschreibt immer Super+ getankt....von der Fahrweise schon zügig mit viel Autobahn aber nie (wirklich nie) Vollgas gegeben (Gaspedal max. 3/4 durchgetreten). Letzter Ölwechsel war erst 400 km her und am Montag wäre Inspektion gewesen. Vor kurzem auch erst Wasserpumpe und Zündspule ausgetauscht.

Auf Kulanz bei Opel kann ich verzichten, die werden sich wegen der Leistungssteigerung herausreden und EDS übernimmt ja eh keine Garantie....

Vorsichtige Vorabschätzung meines Mechanikers Kosten im Bereich von 5000 bis 8000 Euro.

Tut's nicht - es wäre schade drum :roll:

 

[groover]

bist du dir sicher das es ohne leistungssteigerung nicht auch passiert wäre? ... ich hab jetzt 105000 aufm buckel mit phase 2 und alles serie, fahr auf der bahn fast wöchentlich volllast - weiß zwar nicht wie meine kolben aussehen, aber noch läuft er perfekt ...

 

[WolleWo]

Mir ist das Ganze mittlerweile wirklich zu heikel. Werde mir jetzt andere Kolben besorgen und dann gehts los.

Sind denn die Kolben der einzigste Schwachpunkt an dem Motor oder gibts da noch was ?

C20XE und C20LET-Kolben sind doch unterschiedlich, oder ?

 

[PASCI]

was kosten den eigentlich neue kolben und vor allem die montage?
sollte man bei dieser gelegenheit nicht gleichzeitig neue pleuel verbauen?
pasci

 

[TimoCoupe]

Klar sind die anders! Die C20LET haben ne tiefere Mulde (Kolbenboden ist komplett anders...)

Bei EDS 2500€ incl Montage. Pleuls sind die selben wie beim C20LET.

 

[AstraCarawahn]

Hi,

jo genau das ist damit gemeint....wenn du´s mal wieder eilig gehabt hast oder das Ding geprügelt hast (z.B. auf der AB) und fährst runter und du stellst ihn sofort ab hat der Lader noch so extrem hohe Temperaturen, dass es vorkommen kann, dass sich das Öl an der Laderwelle festbrennt. Mit der Zeit entsteht dann eine Unwucht und die Lager gehen drauf. Soweit ich allerdings weiß, läuft beim Z-LET noch ne zusätzliche Wasserpumpe nach dem abschalten des Motors nach...soll das ganze wohl entschärfen....

Björn

 

[Nexilis]

...läuft beim Z-LET noch ne zusätzliche Wasserpumpe nach dem abschalten des Motors nach...soll das ganze wohl entschärfen....

Björn

Die müsste man doch eigentlich hören..
Ich höre nach dem abstellen des Motors keinerlei Geräusche.
Im Kühlwasserausgleichsbehälter sieht man allerdings wie das
Wasser noch etwas "herumläuft".
Es kommt stoßweise aus dem Schlauch der vom Lader kommt.

Wird so ne Art Geisiereffekt sein, aber ne Pumpe?
Glaub ich nicht

 

[Compact850V]

die zusatzwasserpumpe geht erst ab 105°C an...

 

[Hardwarekiller]

""die zusatzwasserpumpe geht erst ab 105°C an..."""


FALSCH

Das hat nicht ausschliesslich mit der Temp zu tun

Die geht zb auch im Leerlauf mit an, um eine gleichmässige Innnenraumtemp zu halten, da ist es egal ob das Wasser 80Grad oder 105 hat


Michael

 

[Oktober]

Das tut sie auch um einen problemlosen Heißstart zu gewährleisten...

 

[DeepBlue]

Hallo zusammen

wollte noch einmal das Thema Kolben weiter führen und mal so
allgemein fragen wie viele Kolbenschäden bisher bekannt sind bei
denen es nicht auf schlechten Sprit, defekter LMM oder falsches Warmfahren zurückzuführen ist sondern wirklich nur auf Materialermüdung etc.

Habe jetzt ca. 90500 km runter und Phase I und er schnurt wie ne 1.
Hatte nun aber an Phase II gedacht.
Bevor ich es vergesse mein Lader war bisher auch noch nicht einmal am Ölen egal ob mit 5W-30 oder 0W-40.

 

[WolleWo]

@ DeepBlue: Erstmal Herzlich Willkommen !! Wieviel km hast Du gefahren mit Phase 1 ??

 

[DeepBlue]

ich glaube das war so bei ca. 75tkm. Hatte ziemlich lange gewartet mit der Phase. Da ich die Garantie abwarten wollte und auch sichergehen wollte das er richtig eingefahren ist. Hätte der Motor z.B. Kolben ein
Materialfehler hätte sich bestimmt schon was verabschiedet.