wasser wird zu heiss

[Spoony007]

hi
ich bin letztens wieder auf der bahn gewesen. 27 grad aussentemperatur.
bei konstant 160 hab ich schon so 97 grad gehabt. bei 180 waren es schon 100 grad. und bei 200 ca 103 grad.
ist ein großer llk verbaut, und klima.
gummilippen sind alle raus, ph 3,5 mit kkk16, motordämmplatte iss auch raus, benzindruck ist auch gut. kann es sein das meine wasserpumpe nicht mehr so dolle ist ? tropenthermostat ist auch verbaut.
in der stadt mit klima an ist der meist so bei 95, auch im stau oder sonst wo. wieso heizt der sich auf der bahn, also bei höheren drehzahlen ohne viel gas so auf ?

 

[Corsa-A-LET]

ich tippe stark auf die hohe Abgasthmeperatur in der hohen Teillast.
Daher kommt das garantiert, auch wenn der Benzindruck stimmt, ich sehs ja an meiner Anzeige, und habe das selbe Phänomen! :wink:

 

[Traxx]

Vielleicht auch Luft im Wassersystem?

 

[Hardwarekiller]

Wann issen das letzte mal das komlette Kühlsystem gespühlt worden ?
Sollte man so alle 5-6 Jahre mal machen, weil das Kühlwasser versulzt und das Kühlsysem verstopft.


Michael

 

[CalliLET]

Hey Eddi neun Kühler rein vom XE


Gruß

M

 

[Cali-Faucher]

ja Eddie,mit neuem Kühler (XE oder XEV)kannst dann Klima ewig laufen lassen und Gas geben.Ich hab auf der Bahn mit Klima am laufen im Sommer jetzt 90-92°,mehr nicht.
Das schont auch die Lima,Batterie und den Lüfter :wink:

mfg Klaus

 

[Spoony007]

ok, ich denke auch mal, das nen neuer kühler und neues wasser hilft. aber warum grade ab höheren geschwindigkeiten ? ich gebe ja kaum mehr gas und der wagen bekommt auch mehr luft.

welchen kühler nehme ich genau ? wie ist es mit der befestigung und was brauche ich dazu alles.
kann mal einer eine vernünftige schritt für schritt anleitung erstellen ?
ich finde nix vernünftiges in der suche :wink:

 

[Corsa-A-LET]

ok, ich denke auch mal, das nen neuer kühler und neues wasser hilft. aber warum grade ab höheren geschwindigkeiten ? ich gebe ja kaum mehr gas und der wagen bekommt auch mehr luft.

ich tippe stark auf die hohe Abgasthmeperatur in der hohen Teillast.
Daher kommt das garantiert, auch wenn der Benzindruck stimmt, ich sehs ja an meiner Anzeige, und habe das selbe Phänomen! :wink:

Ich sehs an meiner Anzeige, is echt sau heiß in oberer Teilllast, und die Wärme wird ja am Lader zum Teil übers Wasser abgeführt, deshalb

 

[Cali-Faucher]

ok, ich denke auch mal, das nen neuer kühler und neues wasser hilft. aber warum grade ab höheren geschwindigkeiten ? ich gebe ja kaum mehr gas und der wagen bekommt auch mehr luft.

welchen kühler nehme ich genau ? wie ist es mit der befestigung und was brauche ich dazu alles.
kann mal einer eine vernünftige schritt für schritt anleitung erstellen ?
ich finde nix vernünftiges in der suche :wink:

stimmt,obere Teillast 170-220 läuft mager und heiß,bei mir half damals mit altem Kühler Benzindruck erhöhen um 0,2 bar,so geht die Wassertemperatur 2-3 Grad runter.

ansonsten
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=20804
für passenden Lüfter auch den vom XE oder XEV oder den Turbolüfter und dafür die Halterungen abändern (Bastelarbeit :wink: )

mfg Klaus

 

[Spoony007]

oh mann...wieder basteln...super :-D
wird es nicht viel besser wenn ich nen neuen turbo kühler reinhänge ?

 

[Caterham]

Wenn du nen Cali fährst, so ist der Originalkühler doch zusammenhängend mit dem orig.LLK, den du sowieso nicht mehr benutzt. Beim XE oder XEV- Kühler hast du mehr Kühlfläche, da hier der Wasserkühler über die ganze Breite geht !

 

[Hitman]

Also ich versteh das alles nicht. Sogar als ich noch meinen alten Kühler (total zu) drauf hatte, habe ich ab 100 km/h nie mehr als 80 grad gehabt. Egal wie heiss es draussen ist oder wieviel gas ich gebe, sobald ich 90 - 100 fahre geht die temp sofort runter bis kurz über den blauen Balken, kann doch auch nicht normal sein oder ?

 

[Guest]

Habe das Problem auch erst diesen Sommer bekommen, aber musste diesen Samstag feststellen das meine Kopfdichtung, wenns denn hoffentlich nur das bleibt, leicht undichtigkeiten aufweist.
Fing an das er zunaechst bei Vollastfahrten auch auf bis zu 103 Grd. hochging, und das das Oel auch 10 Grd. hoeher kommt wie die Jahre zuvor. Dann ab und an Zuendaussetzter im oberen Drittel beim voll durchbeschleunigen und diese Anlassprobleme.

Das einzige was zuvor mechanisch geaendert wurde ist Downpipe und neuer K16.
Dann bin ich fast ausschliesslich V-power gefahren, soll ja auch heisser verbrennen, und habe auf 10W-60 Castrol gewechselt.
Bin davon ueberzeugt das eine Komponente nicht so gesund fuer den Motor gewesen ist.
Auffaellig finde ich das sich diese Faelle derzeit haeufen und vielleicht eine Gemeinsamkeit haben koennten. ? V-power zB. :?: :roll:

Hat jemand eine Abgastemp.anzeige und da vielleicht wirklich hoehere
Temperaturen mit dem Zeug feststellen koennen?

 

[El-Hardo]

Habe mir auch ne kopfdichtugn mit V-Power durchgesiebt, aber bei mir lags daran, daß die Kopfdichtung schon 170tkm runter hatte und älter als 10 Jahre war. Ist einfach ein Verschleissteil, bei jedem Turbomotor.

 

[Guest]

130.000 hat sie auch runter, mal schauen, warte noch auf ein paar Teile/
Angebote und dann kommt erstmal der Kopf runter, Hoffe da keine Ueberraschungen zu erleben.

@El-Hardo - PS - das Oel habe ich leider bisher noch nicht zurueck gewechselt, dachte im Sommer waers doch noch OK, aber werde jetzt danach moeglichst ein 5W-40 max 50 wieder auffuellen.