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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1195757, member: 10511"] Die Gusskolben von Z20LET/L/R neigen unter thermischer Belastung zum Kolbenstegbruch. Spritversorgung überprüfen wurde eh schon gesagt. Spritqualität kann man ausschließen, da Aral 102 Oktan getankt wurde. Wie siehts mit den Kerzen aus? Welcher Wärmewert wurde gefahren? Elektrodenabstand? Qualitätskerzen? Also kurz, Kerzen auch mit einbeziehen bei der Fehlersuche. Würde keine Experimente mit verschiedenen E-Düsen machen, die, wenn auch nur minimal, unterschiedliche Durchflussmengen haben. Am besten gleich 4x neue 470er E-Ventile rein (kosten nicht die Welt und man hat Luft nach oben) und Schmiedekolben und auf die neuen Düsen mappen. [/QUOTE]

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