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opcphil
Das ist übel!
Wenn ich den Turbo selber wechsel, brauch ich doch nur die Krümmerdichtung, die Muttern und die Dichtringe für die Anschlüße oder?
Turboschaden
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Wenn ich den Turbo selber wechsel, brauch ich doch nur die Krümmerdichtung, die Muttern und die Dichtringe für die Anschlüße oder?
Das ist übel!
Wenn ich den Turbo selber wechsel, brauch ich doch nur die Krümmerdichtung, die Muttern und die Dichtringe für die Anschlüße oder?
- Turboschaden
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Turboschaden .
K
Karle
Hi !
Ja das müsste es sein.
Evtl. gibt es noch ne Schelle in Richtung Vorkat, aber das müsstest du dir am Auto direkt anschauen.
Falls die Schelle aufgeht könntest du die auch wieder verwenden.
Für den Krümmer gibt es soweit ich weiß auch eine spezielle Reihenfolge wie die Schrauben angezogen werden müssen damit sich nichts verzieht.
Gruß
Karle
Ja das müsste es sein.
Evtl. gibt es noch ne Schelle in Richtung Vorkat, aber das müsstest du dir am Auto direkt anschauen.
Falls die Schelle aufgeht könntest du die auch wieder verwenden.
Für den Krümmer gibt es soweit ich weiß auch eine spezielle Reihenfolge wie die Schrauben angezogen werden müssen damit sich nichts verzieht.
Gruß
Karle
O
opcphil
Jo hab mich da schon im Forum informiert, sind n paar schöne Bilder dabei.-)
Scion
Über Kreuz von Innen nach Aussen.
O
opcphil
Kommt man an alle Schrauben von oben ran, also Ölrücklauf usw und Krümmermuttern?
Bambam2786
hey
an alle schrauben kommst du leider nicht von oben, den ölrücklauf und wasserrücklauf müstest du von unten abschrauben, genauso wie den vorkat/ersatzrohr.
das brauchst du:
- 1 x krümmerdichtung
- 2 passende kupferringe für ölrücklaufleitung (das ende welches an den motorblock kommt)
- 2 passende kupferringe für die ölzulaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 2 passende kupferringe wasserzulaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 2 passende kupferringe wasserrücklaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 10 neue stehbolzen und vieleicht noch alle muttern neu, ist dir überlassen ob du die stehbolzen und muttern neu machst
- 1 x blechdichtung die zwischen turbolader und ölrücklaufleitung kommt
- 1 x blechdichtung für das steigrohr der krubelgehäuseentlüftung
- 1 bis 2 liter rote kühlflüssigkeit (jenachdem wie viel aus dem zulauf raus läuft)
- 1 oder 2 mal bremsenreiniger
- 1 liter flasche von dem öl welches du zurzeit fährst
-vieleicht noch das blech was von außen auf den lader kommt (nicht das hitzeblech) jenachdem obs schon durchgerostet ist oder nicht.
hier noch anzugsdrehmomente.
mfg
an alle schrauben kommst du leider nicht von oben, den ölrücklauf und wasserrücklauf müstest du von unten abschrauben, genauso wie den vorkat/ersatzrohr.
das brauchst du:
- 1 x krümmerdichtung
- 2 passende kupferringe für ölrücklaufleitung (das ende welches an den motorblock kommt)
- 2 passende kupferringe für die ölzulaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 2 passende kupferringe wasserzulaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 2 passende kupferringe wasserrücklaufleitung (das ende was an den turbolader kommt)
- 10 neue stehbolzen und vieleicht noch alle muttern neu, ist dir überlassen ob du die stehbolzen und muttern neu machst
- 1 x blechdichtung die zwischen turbolader und ölrücklaufleitung kommt
- 1 x blechdichtung für das steigrohr der krubelgehäuseentlüftung
- 1 bis 2 liter rote kühlflüssigkeit (jenachdem wie viel aus dem zulauf raus läuft)
- 1 oder 2 mal bremsenreiniger
- 1 liter flasche von dem öl welches du zurzeit fährst
-vieleicht noch das blech was von außen auf den lader kommt (nicht das hitzeblech) jenachdem obs schon durchgerostet ist oder nicht.
hier noch anzugsdrehmomente.
mfg
O
opcphil
ah super spitze vielen Dank das wirdn Spaß
, ma guckn wann ich einen Turbo bekomm und welchen
, ma guckn wann ich einen Turbo bekomm und welchen
Thema:
