JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="DONNI, post: 1234210, member: 12938"] Also ich habe mich vor geraumer Zeit auch mal intensiv damit befasst bzgl 996TT und Leistung. Da fahren die allermeisten Schalter und selbst beim 997TT dann erst automatik ab dem 997.2 wegen des Doppelkupplung-Getriebe. 1000ps ist dann auch nicht unbedingt mehr alltagstauglich, Einmassenschwung soll auch nicht so angenehm sein. Ob du wegen solch einem Motoraufbau unbedingt zu 9ff gehen solltest ist fraglich, kostet RICHTIG Kohle und die kochen auch nur mit Wasser. Abstimmung hat Klasen-Motors für die schon viel gemacht und kann die 996 auch gut. Pleuel verbauen die bei 9ff auch maxpeedingrod. Diese sollten penibel geprüft werden, ich hatte 2 Satz davon und die hatten zwischen 3 und 13/100mm Schiefstand, musste ich alle richten. Kosten aber auch nur um 600,- Euro und taugen auch wenn sie vermessen und gerichtet sind. Block verstiften ist auch kein Hexenwerk mehr, habe da Vorrichtungen für gebaut und kann es beim Kumpel auf Maschine CNC-fräsen lassen, sehr genau da jede Lagerstelle vermessen und ausgerichtet wird und nicht einfach ein fertiges Lochbild in die Gasse gefräst. [ATTACH type="full" alt="20200321_204813.jpg"]13144[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="20200321_204838.jpg"]13145[/ATTACH] Kolben verdichtungsreduzieren haben wir auch schon gemacht, Vorrichtung und Programm sind vorhanden. [ATTACH type="full" alt="20200121_160402-1.jpg"]13146[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="20200208_225046.jpg"]13147[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="20200123_194810.jpg"]13148[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="20200208_110134.jpg"]13149[/ATTACH] Hätte sogar evtl noch ein Satz Nockenwellen abzugeben. [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.