stimmt das

[Guest]

ein freund von mir behauptet das ein pkw ohne kat mehr verbraucht aber ich kann das irgenndwie nicht bestetigen.
Meine frge hat er recht?
das geht doch nicht oder ?

mfg

 

[Emerald]

Doch, bei manchen Fahrzeugen isses so, hängt dann mit der Konstruktion der Auspuffanlage zusammen! :wink:

 

[Guest]

Doch, bei manchen Fahrzeugen isses so, hängt dann mit der Konstruktion der Auspuffanlage zusammen! :wink:

das kann doch nicht sein ?
bei nen sauger würde ich es glauben aber beim turbo auch?
er fährt selber ein calli turbo

 

[Emerald]

Beim Turbo is´n großes Kurzes Stück Rohr wohl der beste Auspuff :wink: Beim Sauger hängts eben vom Auspuff und vom Motor ab! Wenn du da ´n Kat wegmachst, dann geht der auch nich unbedingt besser ... manche vielleicht, aber gewiss nicht alle :roll:

 

[EX-V6]

Aber da wir ja alle brav sind und mit Kat fahren kann uns das ja egal sein...... :lol:

 

[Guest]

Aber da wir ja alle brav sind und mit Kat fahren kann uns das ja egal sein...... :lol:

ja ne ist klar :lol:

 

[Astraminator]

Hi Birol!
Der Turbo verbraucht mehr benzin wenn der Kat draußen ist
Das hängt damit zusammen das man ohne Kat weniger Abgasrückdruck hat und deshalb mehr unverbrannter Sprit in den Auspuff läuft! :wink:
Spreche da aus eigener Erfahrung 8)

 

[DanTurbo]

Ich hab immer gedacht dasses grad beim Turbo umso besser ist, je weniger Rückstau man hat, oder lieg ich da jetz falsch???
Wie sollte der dann mehr verbrauchen, wenn der Luftstrom ohne KAT also ein Hindernis weniger nehmen muss, aufm Weg nach draußen? :?:

 

[Guest]

Ich hab immer gedacht dasses grad beim Turbo umso besser ist, je weniger Rückstau man hat, oder lieg ich da jetz falsch???
Wie sollte der dann mehr verbrauchen, wenn der Luftstrom ohne KAT also ein Hindernis weniger nehmen muss, aufm Weg nach draußen? :?:

das gild nur für leistungs gesteigerte motoren :wink:

@astraminator
Ich weis nur wollte es nicht wahr haben weil bei mir aus dem auspuff kommen immer noch stich flammen im serie zustennd :wink: 8) :shock:
daher habe ich es schon geahnt.
Aber egal dafür rennt der richtig im serie :lol: 8)
ein calli mantzel chip haut mir erst ab dem 4.gamg ab :lol: nur bisdahin hab ich die nase vorn :roll: :lol:

 

[leo ladedruck]

Ich hab immer gedacht dasses grad beim Turbo umso besser ist, je weniger Rückstau man hat, oder lieg ich da jetz falsch???
Wie sollte der dann mehr verbrauchen, wenn der Luftstrom ohne KAT also ein Hindernis weniger nehmen muss, aufm Weg nach draußen? :?:

das gild nur für leistungs gesteigerte motoren :wink:

Wieso nur bei einer Leistungssteigerung. :?: :roll:


Gruß Leo 8)

 

[adrenalin]

Das hängt damit zusammen das man ohne Kat weniger Abgasrückdruck hat und deshalb mehr unverbrannter Sprit in den Auspuff läuft!

Warum das denn? Der Kat ist doch kein Benzinfilter!

Bei korrekter Gemischbildung(Lambdasonde ok/geschlossenes Pop-Off)
sollte eigentlich kein!! unverbranntes benzin in den Auspuff gelangen!

Wenn er dadurch einen höheren Gemischdurchsatz hat und somit
mehr Leistung ist das noch logisch.
Aber bei gleicher Leistung, gleicher Drehzahl und Lastzustand dürfte
da eigentlich kein Unterschied sein.

 

[SwissCaliTurbo]

Ohne Kat braucht ein Fahrzeug genau gleich viel Sprit wie mit KAT, wieso sollte auch mehr Sprit verbrannt werden?!?!? Die Lambda-Sonde regelt das Gemisch immer noch als wäre ein KAT vorhanden.....

 

[Corsa-A-LET]

Ohne Kat braucht ein Fahrzeug genau gleich viel Sprit wie mit KAT, wieso sollte auch mehr Sprit verbrannt werden?!?!? Die Lambda-Sonde regelt das Gemisch immer noch als wäre ein KAT vorhanden.....

Ich glaube Birol meinte ein PKW ohne Kat und Lambdaregelung, und einen mit.
Ich glaub das kann man kaum vergleichen, da es dann immer 2 verschiedene Motoren oder Motorsteuerungen sind

 

[Yellow_Astra]

Ein kat Motor verbraucht immer mehr Sprit im gleichen Fahrzeug wie einer ohne Kat :wink:

 

[Guest]

Ein kat Motor verbraucht immer mehr Sprit im gleichen Fahrzeug wie einer ohne Kat :wink:

ich mir nur so erklären das die motoren weniger gegen druck haben oder so
auf jeden falle meiner ist mit 11-12 einverstanden mit mein fahrsteel

 

[Yellow_Astra]

Der kat braucht auch saft damit auch er arbeiten kann daher kommt der mehrverbrauch :wink:

 

[Thomas]

Hallo,

also ich habe mal ein Diagramm vom Opel Flottenverbrauch gesehen, müsste in einem Werbeprospekt vom Corsa/Astra Adition 2000 gewesen sein. Dort wurde der geringe verbrauch von Opel gelobt der mit den Jahren immer geringer wurde. Man sah aber ganz deutlich das im Jahre zw. 84 und 85 der Verbrauch um ca. 1 Liter gestiegen ist. Das müsste der Zeitpunkt gewesen sein wo auf U-Kat umgerüstet wurde. Ich denke es kommt halt daher das der Kat die Strömung extrem stört, dadurch weniger Leistung die natürlich mit dem Gasfuss kompensiert werden musste.

 

[DOHC]

der kat wie auch die ganzen anderen komponeten krümmer etc und deren länge und durchmesser haben einfluss auf die zylinderfüllung durch mehr oder weniger abgasgegendruck. kommt halt darauf an wie die komponenten aufeinander abgestimmt sind. bei den moderneren motoren wie dem c20xe mit g-kat und wo alle komponenten aufeinander gestimmt sind da hat man 150ps(eher sogar mehr, streut ja gut nach oben), relativ wenig verbrauch und gute abgaswerte.

zeig mir mal einer einen 2 liter 16v-motor ohne katalysator der so einen guten verbrauch hat bei gleichzeitig hoher leistung und ist nicht so ne giftschleuder wie die alten motoren ohne kat


also es ist immer eine sache wie der motor und sein umfeld(also auch der kat) aufeinander abgestimmt sind.

deshalb bringt es auch ohne weitere modifikationen nichts einfach ein funktionierendes system kaputt zu machen indem man einfach den kat rausreisst ohne andere änderungen. man verschlechtert doch alles nur


und ausserdem muss eine abgasanlage mit kat nicht mehr gegendruck habn als eine ohne. wenn ich z.B. bei dem ford sierra ohne kat hier gucke, der hat nen vorschalldämpfer, dann nen risen mehrkammer-msd und auch so nen grossen esd. diese anlage hat sicher wesentlich mehr gegendruck und eine schlechtere strömung als die sereinanlage des 16v mit kat

 

[TigraGT]

das von DOHC hört sich logisch an....

andererseits :

bei weniger Abgasgegendruck sollte der Turbo doch schneller hochdrehen und somit schneller mehr Leistung...

aber in welchem Verhältnis das zueinander steht - keine Ahnung

vielleicht verliert man unterm Strich mehr , als man gewinnt ?!

 

[Thomas]

Hallo,

also die Turbine lebt von Druckverhältniss das vor und nach der Turbine anliegt. Also danach möglichst null. Und davor ist es halt der berühmte Kompromiss entweder viel Druck und schnelles Ansprechverhalten dafür kann der Motor nicht genug durchschieben bei hohen Drehzahlen oder leiber weniger Druck(große Turbine/wenige Schaufelräder) um bei hohen Drehzahlen genug Abgas loswerden zu können, was allerdings untenrumm wieder das Ansprechverhalten verschlechtert. Ein guter Kompromiss ist auch ein sehr großes externes Wastegateventil zu verwenden so kann man mit einer kleinen Turbine fahren die ein schnelles Ansprechen ermöglicht und bei hohen Drehzahlen kann man zusätzl Abgas über das große Wastegate loswerden.