Projekt 20XE @E85

[Skylibra]

AFR 9,7 entspricht Lambda 0,66 und ist viel zu fett, da haut er bestimmt schon schwarze Wolken hinten raus
Was hast du für Werte im Leerlauf?

Gruß Daniel

 

[KITT]

Im Leerlauf kaum ne Anzeige, also hängt eigentlich immer bei 22,4 (max Ausschlag).
Außer beim Kaltstart da gehts ab und an bis 18,5..

 

[Skylibra]

auch cool, untenrum gnadenlos zu mager und unter Vollast viel zu fett, sehr merkwürdig...also ohne das in irgendeiner Weise passend abgestimmt zu haben, würde ich an deiner Stelle erstmal wieder reines Super tanken mit den V6 Ventilen.

Gruß Daniel

 

[Acki]

Mehr Ethanol rein oder Spritdruck etwas absenken.
Der lernt doch sicher Teillast auf Lambda 1 (egal welcher Sprit) und haut Volllast nur "fix" drauf?!

 

[KITT]

Bin mir da noch unsicher ob ich am Benzindruck was in Richtung unter Serie mache. Ist sicher ne Variante aber geht das in die Richtung überhaupt?
Bisher haben alle nur mehr Druck draufgegeben..
Und was ist mit dem Leerlauf mit weniger Druck? Der ist ja dann noch magerer...

 

[Acki]

Leerlauf kriegt die Sonde nur nix vom Abgas ab denke ich. Halt den mal bissel zu und schaue ob es besser wird.

 

[FinnBär]

Man sollte auch die höhere Viskosität gegenrechnen, also wäre bisschen mehr Druck garnicht so verkehrt. Mein oller X läuft mit dem 3,5 BDR und LET Düsen wunderbar.

 

[Opelfreak83]

AFR werte werden doch nur rechnerisch von Lambda abhängig gemacht, so sollte er bei Lambda 1 ~ 14.7 AFR anzeigen, obwohl es technisch ~9,7 sein sollte, so muss man doch den AFR wert auf den neuen Lambda 1 sprich 9,7 umrechnen oder einfach falls möglich das Gerät Lambda anzeigen lassen.

Sprich sollte der Teillast mit Lambda 1 doch passen wie ich das jetzt den AFR wert umrechnen soll auf lambda sprich die Volllast ~ 10 habe ich keine Ahnung, aber ich glaube es ist nur ein Denkfehler.

Berichtigt mich, wenn ich falsch liege, bitte,
hoffe trotzdem ich konnte helfen.

 

[KITT]

Mit dem derzeitigen Setup läuft der Motor auch wunderbar nur ich möchte auch das das so bleibt...
Gibt ja nun leider recht widersprüchliche Meinungen zum Benzindruck. Ist denn Jemand hier, der eine klare aber vor allem plausible und richtige Aussage zu den von mir momentan angezeigten Werten und ob ich noch nachbessern muss, machen kann?
Würde ja eher in Richchtung Seriendüsen und mehr Druck tendieren für den Fall das der Motor derzeit unter Volllast zu Fett ist um dann langsam nach und nach auf Vollast die richtige Menge Sprit einzuspritzen. Im Teillast regelt er sich ja scheinbar selbst hin. (so das alles auf etwa AFR 14,7 läuft wobei er bei Vollast ja etwas fetter dürfte, nur die Frage wie ich den AFR-Wert für Lambda 0,85 errechne)
Hat noch Jemand nen Tip ob ich meine MTX-L auf Lambdawerte umgestellt bekomme, habe dazu leider nichts ergoogleln können.

 

[fate_md]

Dreisatz Lambda 0,85 entspricht AFR 12.5

 

[KITT]

Hatte gehofft das es so einfach ist aber dachte es wäre dann doch zu einfach *grins*

Danke

 

[Calistyler]

Servus,
sollte man vollastfahrten allgemein beim e85 lassen, egal ob er abgestimmt wurde oder nicht?
Dabei gehts doch rein um die Brennraumkühlung, da er die Temperatur enorm abkühlt.
Hab gerade geschaut, bei uns kostet er 1,19€. Wär zu überlegen das ganze...

 

[Peet]

Meiner läuft auch mit E85. Und zum Großteil nur unter Volllast. Bei mir hälts.
Nur is halt dann der Tank nach 350 km alle. :lol:

 

[Bart]

vollast fahrten lassen ??? wer erzählt so ein scheiß ...

 

[Calistyler]

stand irgendwo hier in den 16 Seiten...
Ich mein lange Fahrten mit Vmax, sprich 30km im 5ten Gang Bleifuß.

Im Moment schaff ich mit E10 auch nur 380-400km.

 

[Skylibra]

Servus,
sollte man vollastfahrten allgemein beim e85 lassen, egal ob er abgestimmt wurde oder nicht?
Dabei gehts doch rein um die Brennraumkühlung, da er die Temperatur enorm abkühlt.
Hab gerade geschaut, bei uns kostet er 1,19€. Wär zu überlegen das ganze...

Läuft halt ausserhalb der Lambdakorrektur zu mager wenns nicht angepasst wurde, ganz einfach. Beim Sauger hält das ne Weile,aber bei aufgeladenen Motoren ohne Breitbandsonde schnell das Todesurteil...
Wie meinst du das mit der Abkühlung, hast du Angst das deine Abgase zu kalt sind? Wird sich schon kein Eis bilden im Auslass hehe

Einen Spareffekt hast du bei den E85 Preisen mitlerweile nicht, im besten Falle kommt es bei plus minus null raus.

Gruß Daniel

 

[Bart]

was soll bei mageren gemisch auf e85 kaputt gehen ???

es wurden test gemacht an einem 1,8t unter vollast das gemisch soweit abzumagern das was kaputt geht und was ist passiert ? der motor ging aus weil nicht mehr genügend kraftstoff da war um den motor am laufen zu halten. abgas temp. ging nicht über 1000 grad.

 

[Skylibra]

Deutlich über 1000 Grad AGT sind auch mit E85 möglich, ZZP sehr spät,hoher Abgasgegendruck und schon hat man den Salat. Ist halt bei jedem Motor wieder anders, aber drauf anlegen würd ich es nicht. Dann lieber optimal anpassen und die Vorteile vom E85 auch wirklich nutzen können.

Gruß Daniel

 

[Hansebanger]

Beim serien XE mit M2.5 funktioniert E85 gut mit 4.5Bar Benzindruckregler oder G60 Einspritzdüsen mit serien Benzindruckregler (0 280 150 905 - 037 906 031 D - GRÜN - 280 cm³; 0 280 150 906 - baugleich 0 280 150 905)
Die M2.5er laufen mit C oder Z20LET düsen schon reichlich fett was nur einen höheren Verbrauch zur folge hat, aber keine Leistung bringt. Die M2.8er dagegen laufen mit den C und Z20LET Düsen sehr gut.
Die Einspritzventile kosten nicht mehr als eine Tankfüllung, da würd ich gar nichts mit den seriendüsen riskieren. Vom Kaltstart mal ganz abgesehen

 

[Speedyred]

350 bis 400km Im C20XE Astra F Kombi immer geschafft selbst im Hängerbetrieb. Bei 3 Kombis immer das selbe. Anfangs mit G60 und ende mit LET Düsen .

Aber E85 lohnt sich bei den Heutigen Preisen im Alltag nimmer, der mehr verbrauch deckt nimmer den Preis zu Super hin. Leider , erinnere mich an 83 Cent den Liter noch.