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Beitrag: [QUOTE="Samy, post: 1175587, member: 8619"] Ja die sind Risikobereit weil das ein Tuning ist bis an die Grenzen. Das selbe beim Astra J OPC in der Langzeiterprobung fliegen dort reihenweise ATLs weil er auch bis an die Zähne getuned ist ! Da könnte ich auch noch genaueres zu sagen darf ich aber leider nicht. Und wie gesagt ich habe viele 1.6er im absoluten Originalzustand gesehen mit krummen Pleueln! Es ist auch schwer bei Opel sonst ein Motor auf garantie zu bekommen den ein Tuning würde bei der Einsendung des Steuergeräts auffallen auch wenn es auf Serie zurück gesetzt ist. Bei den Corsas von jüngeren Leuten dachte ich jaja die erzählen nur und hatten ein Tuning drauf und haben es wieder runter gemacht. Aber als dann 40-50 Jährige Frauen kamen mit Merivas und quasi 14" Stahlfelgen mit 2 Kindern auf der Rücksitzbank mit selbem defekt wurd meine Paranoia langsam weniger auch mit dem Hintergrund das diese Fahrzeuge das Steuergerät bei Opel hatten und trotzdem die Garantie durchlief. Es ist einfach der fakt das diese Pleuel auf Langzeit wenn man pech hat je nach Guß und Fahrweise krumm werden das ist ein schleichender Prozess und viele fahren wahrscheinlich mit krummen Pleueln einfach weiter weil es lange Zeit gar nicht bemerkt wird und nur den Verschleiß ins enorme treibt. Es ist ja nicht so das die Pleuel brechen und man es sofort merkt sie krümmen sich mehr und mehr und mehr und wird nur bemerkt wenn es so krumm ist das die Laufunruhe sehr stark ist, Geräusche auftreten oder in höherer Laufleistung wenn der Motor aufeinmal Öl verbraucht als wäre er 100tkm älter. Oder aber Ringstege brechen und dann auch hoher Ölverbrauch zustande kommt. Das dies sehr viel auffälliger, öfter und schneller bei einem Drehmomentstarken Tuning ist das das Drehmoment in die spitzen treibt ist klar. Nimm einfach deinen NRE stell ihn auf einen Prüfstand mach Wirbelstrom an auf höchsten Drehmomentoutput des Motors und warte mal ab was passiert, ambesten noch vorher nachher Pleuel vermessen :D [/QUOTE]

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