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Beitrag: [QUOTE="Projekt Dicke Bertha, post: 1223912, member: 20722"] Sooo heute gibt es mal einen Direkten Performancevergleich zwischen serien Downpipe mit 60mm Vorkatersatzrohr und optimierter Highend variante von Firma Motor Krep in strömungsgünstigen 76mm mit seinem 200 cpsi Euro 5 Kat . Die 11.3 sekunden mit Seriendownpipe gestern waren schon beachtlich für das Setup aber nach dem Umbau heute bin ich echt extrem überwältigt : Allein der Umbau auf die Krep Downpipe hat eine Steigerung von 0.6 sekunden 100-200 gebracht . Getestet heute bei 5°c höherer Aussentemperatur mit exakt der selben Software und direkt 3x hintereinander eine 10.8 bzw 10.7 Korrigiert gefahren . Fazit: eine vernünftige Downpipe mit vernünftig Dimensionierten Kat bringt über den gesamten Drehzahlbereich einiges an Durchzug , früheres Ansprechen, schnelleren Laderspool, weniger Abgastemperatur und länger anhaltende Leistung . Wir sprechen hier mal bewusst nicht von Leistung oder Drehmoment in Zahlen sondern von Performance in Form von Zeit . Finale Prüfstandsmessung folgt. Setup nachwievor leh + setup auf serien let motor (details in vorherigen Beiträgen) mit meiner Abstimmung. Im overlay Diagramm habe ich zu unterschiedlichen Drehzahlen beschleunigt daher die unterschiedlichen SpoolDrehzahlen unter 3000 nicht beachten. [ATTACH=full]9889[/ATTACH][ATTACH=full]9890[/ATTACH][ATTACH=full]9891[/ATTACH][ATTACH=full]9892[/ATTACH][ATTACH=full]9893[/ATTACH] Am Omega ist grad erstmal Konstruktionspause bis diverse cnc teile kommen , bin mir nicht sicher ob er diese Saison überhaupt fährt. Aber wenns weiter geht poste ich weitere Fortschritte . Zum coupe : mal sehen wie lange der motor mit macht aber die werte sind extrem sauber deshalb bin ich zuversichtlich das es erstmal mitmacht . Da es ein leh lader ist und seriennockenwellen verbaut sind wirds nicht massiv über 300ps sein ..... das werde ich aber noch aufm dyno testen . Fakt ist der Wagen geht für das Setup definitiv Optimal Ladedruck 1,65 bar ab 2900 bis 4000 dann fallend bis 7000 auf 1,1 bar wie im Diagramm [/QUOTE]

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