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Beitrag: [QUOTE="Projekt Dicke Bertha, post: 1222719, member: 20722"] Konstruktion und fertigungskosten lagen unter 60€ zuzüglich 3x bosch regler à 3x 14,95€ Das Problem ist bei ziemlich allen präsent auch wenns keinem wirklich auffällt . Mich persönlich stört es einfach das man den kompletten bereich im kennfeld hin und her biegen muss um gegen solche setup fehler an zu arbeiten deshalb löse ich es nun bei der Wurzel. Problem mit zbh reglern ist meistens die fehlende Linearität des druckverhältnisses ....zumindest ist mir kein bdr bekannt der exakt linear regelt . Mit serienleitungen im kraftstoffsystem fällt es sogar nicht immer direkt auf da die Abweichung vom ltft gut aufgefangen wird und die menge die in der rail ankommt stark nach unten abweicht durch grössere Druckverluste von pumpe zur rail Aber wenn man zb. Eine 340l/h pumpe mit an6 leitungen baut dann wird man sich wundern was passiert ..... dann liegt bei 3bar regler der grunddruck zb. Bei 3,6 bar und im unterdruckbereich bei 3,3 bar und dieser Bereich ist stark dynamisch . Nimmt man genug kraftstoff ab relativuert sich der Überschuss und man fällt im benzindruck auf soll ..... dieser bereich lässt sich nie sauber abstimmen und das nervt mich am eigenen Wagen sehr gerade weil ich jetzt alles auf an6 bzw 8mm innenmaß umgebaut habe um die volle Pumpenleistung zu nutzen [/QUOTE]

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