Ovalkolbenmotor mit 8 Ventile p. Zyl.

[Hobster]

Was es nicht alles gibt!

Text hier: http://www.hondavfr.de/classics_nr750.php

 

[Oktober]

Mit der NR 750 ist doch der Dähne die Rekordrunde auf der NS gefahren oder nicht?

 

[visa]

Hi,

Die Ovalkolbenhonda ist doch uralt, wurde Ende der 80er/Anfang 90er mal vorgestellt.
War auch nicht so der Bringer ... und völlig überteuert.

Ist halt ne Rarität bzw. Liebhaberstück.

Jedoch hat die Irre Konstrucktion von diesem Ovalkolbenmotor seinerzeit schon die Leute zum Staunen gebracht.


Gruß ViSa

 

[Kabelaff]

Hallo,

sowas habe ich noch nie gesehen.....
Und das soll funktionieren?

mfg.

 

[Shrek]

Was ein alter Hut.

Und Leistung hatte die NR auch damals schon nicht so ..
Aber man muß den HONDA Leuten Respekt zollen das die so ein Motorkonzept überhaupt fahrbar auf die Straße brachten auch wenn das Mopped damals schon 100.000DM kostete.

Die hatten damals in der GP Klasse mit so einem Motorkonzept den Pokal holen wollen und sind derbe auf die Klappe gefallen. Hatte nicht funktioniert das ganze.

Aber trotzalledem Respekt dafür.

Gruß

 

[Gedinian]

Soweit ich weiß hat die perfekt funktioniert, und war nie für den GP Einsatz gedacht sondern nur als Studie des technisch machbaren!

 

[Shrek]

Dann schau nochmal in die alten Ausgaben vor etlichen Jahren, die bestimmt noch unten bei Dir im Keller liegen..

Gruß

 

[fischmanni]

Der wurde entwickelt um mit 750er Viertaktern gegen 500er Zweitakter im Motorrad Grand Prix Sport anzutreten, hat nicht funktioniert.

 

[Blank Andreas]

der Kolben sieht aus wie ein Holzkohlen Brikett :lol: sorry der musste sein.

Gruß

 

[PeterSt]

Bei VW gab es sowas auch mal, allerdings nie in Serie.

 

[Gedinian]

Bei VW gab es sowas auch mal, allerdings nie in Serie.

Glaub ich nicht :wink:

Die Jungs von HRC sind schlicht die besten Motorenbauer der Welt

 

[PeterSt]

Bei VW gab es sowas auch mal, allerdings nie in Serie.

Glaub ich nicht :wink:

Die Jungs von HRC sind schlicht die besten Motorenbauer der Welt

Kannst du mir ruhig glauben, der Unterschied zwischen Honda und VW ist das bei VW die "lange" Kolbenseite auch rund ist und nicht wie bei Honda gerade. Doch beide konnten sich nicht durchsetzten weil erstens die Fertigungskosten für Kolbenringe, Ölabstreifringe und Kolben,- Zylinderbearbeitung imens hoch waren, ihr könnt euch sicher vorstellen wie einfach das hohnen/bohren eines normalen Zylinders im vergleich zu diesen ist. Zweitens haben sie ein schlechtes Oberflächen/Volumenverhältniss und damit Probleme mit dem Verbrauch, der Leistung usw....

Die Motivation war bei Honda:
größere Leistung durch größere Ventilquerschnittsfläche

und bei VW:
größere Leistung durch größeres Hubvolumen bei gleicher Motoreinbaulänge

Die Honda hatte übringes 155 PS bei 15000 rpm und 750 ccm.


schönen Abend noch