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Beitrag: [QUOTE="DONNI, post: 1095057, member: 12938"] vergleichsdiagramme? vergleich doch selbst die diagramme, sind doch genügend vorhanden, in den unterschiedlichsten konstellationen. warum sollte sich extra jemand die mühe machen und eine vorher-nacher-messung machen, ist doch nur unnötiger aufwand. jeder baut das konzept was er für richtig hält und lässt dieses abstimmen. und ein tuner wird sich sicher nicht die mühe machen, gerade nicht mit xev-nocken. wenn überhaupt mit seinen tuning-wellen. meine meinung dazu: bei serien-Brücke kannst dir die nocke sparen, haben die tage 2 autos von kumpels gehabt, einmal mit und einmal ohne xev-nocke, beides frische motoren auf leh-technik, der eine mit der xev-nocke hatte 292ps und der andere mit serien-nocken hatte 289ps, also nur 3ps unterschied. und bei beiden fiel die kurve ab 6000 wieder ab, ebenso wie bei meinem H mit der c18xe-nocke. [b]SINN[/b] wird die nocke erst machen wenn man ein anderes Saugrohr fährt, da wird die nocke dann auch gut zur Geltung kommen, als vergleich habe ich einem H-OPC mit gleichem upgradelader aber mit serien-nocken und eds-brücke, da war bei 310ps schluss, wo bei mir noch 30ps mehr gingen. der unterschied der brücke ist hier gut zu sehen: seite 1 zu seite 4 [url]http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=92103[/url] [/QUOTE]

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