LMM LET an XE

[FinnBär]

Also zieh mal an einen Stromhalm und zieh mal an einem Gartenschlauch Luft. Gleiches Prinzip die engste Stelle entscheidet, also bringt es nichts, den LMM zuvergrösseren, wenn andere Sachen bis zum Ventil gleich bleiben. Und wenn ist der Unterschied maginal.

 

[pm-ok 383]

na die engste stelle ist doch die drosselklappe oder nicht . der lmm ist ja von der durchlassfläche ein bisschen größer als die drosselklappe

 

[Luxus Gorge]

Habe es auch schon mal probiert, aber von mehr Leistung war nix zu spüren.
Mit ner Abstimmung ist da wohl eher was machbar.

 

[fate_md]

na die engste stelle ist doch die drosselklappe oder nicht . der lmm ist ja von der durchlassfläche ein bisschen größer als die drosselklappe

Nö, irgendwer schrieb mal Durchlass innen am LMM ist 62mm an der engsten Stelle, das wären 18% weniger Querschnittsfläche als die DK hat. Selbst bei 68mm innen wär er noch kleiner als die DK

 

[pm-ok 383]

also währs doch logisch erst den lmm zu vergrössern und danach die dk

 

[FinnBär]

Und was ist mit Kopf und Ansaugbrücke? Da bleiben die Kanäle gleich. Das mit der DK sollte nur als Beispiel dienen, nicht als direkte Stelle, die dieses Problem verursacht.

 

[pm-ok 383]

naja nur die fläche der einlasskanäle zusammen wird doch schon um einiges grösser sein als die öffnung der drosselklappe

 

[FinnBär]

Du saugst doch nicht in einen Zylinder über alle 4 Kanäle.

 

[pm-ok 383]

ne dat is schon klar nur wenn die kanäle zu gross sind bringt das auch nur minuspunkte .

es geht doch eigentlich da drum den wiederstand vor und incl drosselklappe zu verringern . also ist vor der drosselklappe möglichst dick nie verkehrt oder nicht