JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="J.M.G., post: 778776, member: 11116"] Jetzt nähern wir uns doch einem vernünftigen Niveau. Ich habe nicht grundlos nach Maßnahmen gefragt, die die Dauerhaltbarkeit erhöhen könnten. Denn genau da gab es bereits in der Serienentwicklung massive Schwierigkeiten beim aufgeladenen 2.8er. Beim Kühlsystem gibt es übrigens bis heute Schwachstellen (verzogene Kühlmittelleitungen, ansprechende Überdruckventile bei starker Belastung (z.B. bei einer Passfahrt) usw.). Insofern ist eine Frage nach der Haltbarkeit legitim. Das Thema Fahrleistungen wurde ja bereits ausführlich (auch von Dir) dargelegt. Da kann Arno nichts gegen sagen (O.K., auf dem Mond ist aufgrund geringerer Normalkraft und fehlender Atmosphäre der Leistungsbedarf geringer - vielleicht meinte er ja die 290km/h auf dem Mond?). Thema Legalität: Die Jungs unter Indra sind mit Sicherheit nicht blöd. Die fetten den 2.8er nicht mal eben so sinnlos an. Da darf man doch mal fragen. Bekommt man keine schlüssige Antwort auf diese Fragen, muss man diese vollmundige (andere sagen prollige) Versprechen schlichtweg als Propaganda hinstellen. Und für irgendwelche Zeitschriften den Druck hochzuschrauben, damit der Hobel 500km für die Zeitschrift so fahren kann, das kann jeder. Sogar GM (siehe Astra OPC-Test, der vom Magazin abgebrochen wurde aufgrund 0-200 unter 20s). PS.: OPC-Klausi hat den schwächsten OPC im Motortalk.de-Forum mit 252PS. Selbst dieser schwächste Wagen (immerhin untenrum über 400Nm) wiederspricht eklatant den Aussagen von Arno (von wegen alle (bzw. die Meisten) 2.8T streuen nach unten). [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.