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Beitrag: [QUOTE="ChiantiCoupe, post: 1226042, member: 22377"] Na dann bin ich ja bei dir genau richtig 😄 Anhand meiner bisherigen Auswertungen macht es dann für mich auch Sinn, dass je nach Berechnungsparameter eingespritzt wird. Cool, dass du selbst programmieren kannst und entsprechende Kenntnisse von der Materie hast. Ich habe mir das meiste bisher aus der Mechanik und deren Funktionsweise heraus selbst zusammengereimt. [USER=19629]@Frazer[/USER]: Die Dose ist aus nem Turboersatzteilhandel aus der Bucht. Die Dose habe ich vor der Einbau per Druckprüfung auf korrekte Funktion getestet und dann entsprechend der Opel-Vorgabe "Anschlag+6mm" eingestellt. In Gang 1 bis 3 und in Gang 4 und 5 bis etwa 5.200 U/min und dann wieder ab etwa 5.800 U/min stimmen die Werte SOLL / IST im Haltedruck zu 100% überein. Die abweichenden Messwerte würden mich in dem kleinen Fenster ja überhaupt nicht stören, wenn ich dann nicht regelmäßig bei starker Hitze oder Kälte bei 5.600 U/min in Gang 4 oder 5 den P1106-02 gesetzt bekäme, weil meine Motronic mehr Ladedruck fordert als der Lader leisten darf. Meinen Lader habe ich durch das Masseproblem im Sommer schon einmal mit 204kPa (= über 1 Bar Überdruck) gemessen - er könnte also, wenn er denn durch die Motronic gelassen würde. [/QUOTE]

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