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Beitrag: [QUOTE="OPC-Rente, post: 978137, member: 14160"] So dann will ich auch mal meinen Senf zu dir geben Stafan... :box: Alles begann in Oschersleben 2009... Ich hatte mal wieder ein Problem mit meinem OPC II und zwar war meine Höhenweitenregulierung durchgehend am brennen seit dem erfolglosen Versuch nach 12Std. auf der Rolle von einem anderen Tuner den Wagen auf PH III ohne zu buckeln, stottern, übermäßig hohen AGT usw. aufzustocken... Der Tuner meinte die geht von allein aus wie MKL und so... Ok ab nach Hause mit den gleichen Syntomen halt nur mit leerem Tank, schlechter Laune, einem versauten Tag und der neuen Leuchte welche in meinem Display brannte nach 12Std. Vorort sein... (12Uhr Termin 24Uhr Rückweg) Am nächsten Tag immernoch nicht aus also ab zum FOH... Fazit des FOH: Steuergeräte defekt... Na toll, so kurz vor O-leben... Dann fahre ich halt so... Wir also ab nach O-Leben mit brennender HWRL... Als wir dann angekommen waren und durch die Boxengasse schlenderten trafen wir Stefan K. und da ein Kolege von mir schon mit seinem C20Let da war kamen wir ins Gespräch... Ich schilderte ihm mein Problem und er sagte kein Problem komm mit deinem Auto in die Boxengasse in 1min ist die aus... Gesagt getan rein in Boxengasse, Stafan ans Auto und ich irgendwie mit seiner Freundin ins Gespräch gekommen... 8) Wir waren glaube ich gerade beim Vorstellen da sprang Stefan wieder ausm Auto "FERTIG"!!!! Was??? Wie geht das??? Ich dachte nur der Mann versteht seine Arbeit... Mein Kumpel lag mir ja auch ständig in den Ohren da mein Auto ja NIE richtig lief wechsel von ... zu Klasen ich immer neeee die verbessern das schon aber ab dem Tag war mir aus welchem Grund auch immer klar... Seh zu und wechsel... :lol: In Oschersleben noch nen Termin, wo er mir schon Anbot auch so eine von seinen Softwareständen erstmal aufzuspielen zahlen könne ich später, gemacht da er sagte das wäre überhaupt kein Problem und dann ab nach Oberhausen zum besagten Termin auf die Rolle... Fazit: Ich glaube 4 Messungen waren nötig und mein Wagen rennt ohne zu stottern ohne Abgastemperaturen jehnseits der 1000°C und mit so einem genialen Leistungsband das auch ein S4 mit 344PS, ein Subaru Impreza STI mit 340PS usw. usw. keine Chance hat und zu dem ohne mega dem hohen Spritverbrauch (250km und der Tank war wieder nur viertel voll / leer) halt so wie er laufen muss... Das hatte der andere Tuner nur bei der Ph I hinbekommen PH II und Ph III liefen nur zum :kotz: ... Ich bin bis heute begeistert von deiner Arbeit und mag solche Leute die ihr Wort halten können... :guru: Wärend den Messungen durfte ich noch Stafan 2 und Murat kennen lernen und wir haben uns Prima unterhalten ebenfalls zwei feine Typen... Und mein Kolege nervt mich auch nicht mehr damit das der andere nix kann und ich zu dir gehen soll... :gg: (Und dafür das der andere Tuner bei dir mal lobend erwähnte das du wo mal bei einem anderen was schiefgelaufen ist das Geld zurück gegeben hast, habe ich bis heute keinen Cent gesehen!!!) [b]Stafan mach weiter so... Ich komme immer wieder gerne...[/b] Lg OPC-Rente (Philipp) [/QUOTE]

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