K16 mit E85

[JHMEG6]

Ich lese in letzter Zeit immer mehr das viele auf E85 umsteigen und damit mehr leistung erzielen? Also müsste doch dies auch mit nen k16 möglich sein mit e85 die 330ps zu knacken oder?

 

[f_calibra]

Jap, sollte gehen. Aber einfach nur E85 rein ist nicht.
Das Setup muss einfach passen, dann klappts auch mit den 330PS

 

[let-vectra]

330PS?? wie lange soll das halten?

 

[JHMEG6]

Haltbarkeit erstmal dahin gestellt, mich hat nur interessiert ob das mit den lader überhaupt möglich ist. Ich weiß das er bei 330ps total an der kotz grenze läuft

 

[FinnBär]

Verbaut erst al die 470ccm verbauen, sonst bekommst du im Leben nicht deine 330PS zusammen.

330Ps halte ich sogar für sehr logisch, weil du wesentlich mehr Zündungfahren kannst, ohne deine Ladedruck zuerhöhen.

 

[JHMEG6]

Verbaut erst al die 470ccm verbauen, sonst bekommst du im Leben nicht deine 330PS zusammen.

330Ps halte ich sogar für sehr logisch, weil du wesentlich mehr Zündungfahren kannst, ohne deine Ladedruck zuerhöhen.

Ich selbst will es ja eigentlich garnicht versuchen, obwohl es eine überlegung wert wäre. Nur ist auch bei uns das problem mit den Tanktellen

 

[FinnBär]

ich hab jetzt 3 direkt hier in Giessen und 2 in Wetzlar(15k) entfernt.

 

[Demo]

Verbaut erst al die 470ccm verbauen, sonst bekommst du im Leben nicht deine 330PS zusammen.

330Ps halte ich sogar für sehr logisch, weil du wesentlich mehr Zündungfahren kannst, ohne deine Ladedruck zuerhöhen.

Mehr Zündung kannst nicht fahren, sonst sind deine Pleuel ganz schnell krumm.

Ich fahre auch E85 mit K16 Lader. Habe eine Phase3 Chipsatz drin, 630ccm Siemens Deka Einspritzdüsen, Benzindruck ist 2,5bar.

 

[f_calibra]

Mehr Zündung kannst nicht fahren, sonst sind deine Pleuel ganz schnell krumm.

Warum? Und bitte keine "Is so" Erklärung, würd ich etz schon gerne genau wissen

 

[c20let4ever]

das würde ich jetzt auch gerne wissen. :roll:

 

[Demo]

Ich habe mich damals mit jemanden darüber unterhalten, der schon so einiges programmiert hat, angefangen von Rennwagen, über starke Strassenautos, bis hin zum Renn Jetskis. Wenn Er mir sagt, dass es ohne Stahlpeluel nicht so gesund ist für den Motor, dann glaube Ich ihm das auch.
Kannst gerne probieren mit originalen Pleuel mehr Zündung zu fahren, Ich habe allerdings keine Lust es zu probieren. Mit Stahlpleuel überhaupt kein Thema, aber mit den Originalen wäre Ich da vorsichtiger.
Mit E85 ist das wahrscheinlich nicht so schlimm, weil der Motor fängt nicht so schnell an zu klopfen, aber Ich bin da trotzdem lieber vorsichtig.

 

[f_calibra]

Ja was nun? Also nix halbes und nix ganzes?!

Meiner Ansicht nach hätte der gute Herr von "damals" sich das nochmal überlegen sollen. Frag den doch mal bitte nach ner Begründung

 

[Demo]

Es ist mir eigentlich scheissegal, ob es geht, oder nicht, Ich bin kein Programmierer, Er programmiert für mich, wenn Ich ein Auto fertig habe. :wink:
Kannst gerne probieren mit Originalpleuel, K16 und 1-1,2 bar LD, mehr Zündung zu fahren und kannst auch nachher gerne berichten wie lange es gehalten hat. Ich werde es definitiv nicht testen, wenn Er mich davon abgeraten hat. :wink:

 

[FinnBär]

Das Moment was ins Pleuel geht ist so gering, das es garnicht auf fallen würde. Problem ist die Drehzahl, dadurch das die Masse nach aussen drängt.

 

[f_calibra]

Dann les oben nochmal was da GENAU steht, auch wenn der User mittlerweile gesperrt ist!

Also, erst lesen, dann überlegen und DANN antworten :wink:

Also müsste doch dies auch mit nen k16 möglich sein mit e85 die 330ps zu knacken oder?

Haltbarkeit erstmal dahin gestellt, mich hat nur interessiert ob das mit den lader überhaupt möglich ist.

330Ps halte ich sogar für sehr logisch, weil du wesentlich mehr Zündungfahren kannst, ohne deine Ladedruck zuerhöhen.

Ich hab neulich erst für nen Kumpel ne Steuergerätapplikation vorgenommen, das Potential von E85 ist - nach meiner Einschätzung - echt groß!

 

[Demo]

...das Potential von E85 ist - nach meiner Einschätzung - echt groß!

Das sehe Ich auch so. Ich bin aber mit den Originalen C20LET Motorblock eher vorsichtig.
Ich fahre unter Last 13° Zündung mit E85.
Hatte aber schon den vergnügen einen LET zu zerlegen, der mit 17° und 1,2bar LD gefahren wurde. 3 von 4 Pleuel waren krumm und gestaucht, einer hat noch gut ausgesehen, habe aber keine Originale neben dran gelegt.
Kumpel hat gemeint, wenn Du 20° Zündung fahren kannst mit originalen Pleuel und es hällt, dann bist Du Gott.

 

[f_calibra]

ja, das mag ja alles sein. Aber Kernfrage war und ist doch, ob das der K16 das mitmacht. Daher war ja auch die Anmerkung, dass die Haltbarkeit mal außenvor gelassen werden soll.

Und wild mit Zündwinkeln um sich zu verwerfen bringt uns ja auch nicht wirklich weiter, da zur Angabe des Zündwinkels noch VIEL mehr Daten notwendig sind

 

[Demo]

Wenn die Kernfrage war, ob das der K16 mitmacht, oder nicht, wieso hast nicht darauf geantwortet?
Statt dessen hast auf meinen Post geantwortet und Mich und mein Programmierer als blöd dahingestellt, obwohl am ende dann doch heisst, "ja, das mag ja alles sein". :roll:

 

[f_calibra]

Erste Seite, erste Antwort :wink:
Gednau da hab ich geschrieben, dass das gehen sollte.

 

[FinnBär]

Der K 16 sollte sogar geschont werden, weil er ja garnicht mehr so heiss wird.