ich bin mit meinem nerven am ende

[astrafun]

schaut euch mal den ansauglufttemp. geber an (wenns ne 2.8er motronik) ist
Gruß
Peter

 

[nexia98]

moin,

hab ne 2.5 motronik.
hab grad den benzindruckgeber (danke opelstar) getauscht. lag nich daran. bude will immer noch net. hab dann diesen kurbelwellengeber angeschaut und gereinigt. auch fehlanzeige.
dann hab ich mal rumprobiert, und festgestellt, das der motor noch über mein altes pumpenrelai (sitzt am sicherungskasten) versorgt wird. also das opelrelai (was im motorraum sitzt) ohne funktion oder so ist. mein elektriker kommt gleich mal vorbei und wir schaun mal.

wollen wir mal hoffen, das das leiden nun balle ein ende hat...

tschau norman

 

[Speedyred]

Nabend,

habe die suche benutzt und den Thread gefunden und wollte mal nachhorchen zu welchen Ergebnissen Ihr gekommen seit.

Weil mein XE auch im Sprit ersäuft, und ich langsam verzweifle.

BPR getauscht , Düsen getauscht. Rücklaufüberprüft alles ok .

Er läuft aber nur ok wenn ich die Druckleitung ab mache, und ihn als reinen Sauger (Vergaser) Motor laufen lasse.

 

[Thomas]

Bei den älteren Fahrzeugen leif die Pumpe nur an wenn die Stauklappe des Luftmengenmesser aufgedrückt wurde(Sicherheitsabschaltung) bei den neuen wird das Relais bestimmt nur angezogen wenn das STG ein Drehsignal vom Induktivgeber bekommt. Da der Induktivgeber kontaktlos funktioniert wird ein Saubermachen nicht bringen, außerdem verreckt da kaum der Sensor selbst (ist ja nur ne Spule mit Kern) sondern das Anschlußkabel.

 

[Speedyred]

Bei den älteren Fahrzeugen leif die Pumpe nur an wenn die Stauklappe des Luftmengenmesser aufgedrückt wurde(Sicherheitsabschaltung) bei den neuen wird das Relais bestimmt nur angezogen wenn das STG ein Drehsignal vom Induktivgeber bekommt. Da der Induktivgeber kontaktlos funktioniert wird ein Saubermachen nicht bringen, außerdem verreckt da kaum der Sensor selbst (ist ja nur ne Spule mit Kern) sondern das Anschlußkabel.

die Elektrik ist bis auf die Geber das einzigste was ich sagen würde. Was wirklich geht, und vorher auch ging. Alle Anbauteile und Geber und Kabelbäume sind aus ein Fahrzeug.

es wurde nichts gemixt, auch keine Kabel umgefrickeltl.
Das bringt mich ja gerade zur verzweiflung.

Habe jetzt 12 Düsen abgegeben zum Ultraschallreinigen.

Vll bringt des mich ja weiter. :?

 

[MartinAausHB]

Habt ihr denn jetzt mal den Temperaturfühler überprüft bzw den Stecker mit den beiden Kabeln daran? ... Bei mir war einmal der Fühler defekt und nen anderes mal die Kabel halb weggegammelt ...

 

[Famous_let]

und genau sö hört sich das an. als wurde die benzin druckleitung mit der rückleitung vertauscht.

 

[Speedyred]

Tempgeber wird heute noch gewechselt und andere Düsen auch.

Habe spritleitungen so oft schon abgemacht das gar nimmer wusste welches die druckseite ist.

Aber wahr nicht vertauscht, das wäre wohl der Fall gewesen wenn ein C20NE vorher drinne wahr.

 

[Xanderbu]

Luftmassenmesser defekt?
Kraftstoffdruckregler defekt. Wenn die gebrauchten lange liegen, reis die Membrane und der Motor saugt über den Kraftstoffdruckregler viel mehr Sprit als er braucht. Hatte das mal an einem C20NE. Zieh mal, wäredn der motor läuft, den Unterdruckschlauch vom Ansaugrohr zum Kraftstoffdruckregler ab. Wenn da gleich Sprit raus spritz weist du bescheid.

 

[Speedyred]

Luftmassenmesser defekt?
Kraftstoffdruckregler defekt. Wenn die gebrauchten lange liegen, reis die Membrane und der Motor saugt über den Kraftstoffdruckregler viel mehr Sprit als er braucht. Hatte das mal an einem C20NE. Zieh mal, wäredn der motor läuft, den Unterdruckschlauch vom Ansaugrohr zum Kraftstoffdruckregler ab. Wenn da gleich Sprit raus spritz weist du bescheid.

Hi,

so bim mit meinen Latein endgültig am Ende,

Hat gar keine Fehlercodes gespeichert.

-Es wurde schon 3 Paar Spritdüsen getauscht und die letzten wahren Ultraschall gereinigt.

-Benzindruckregler wurde getestet wie es schon beschrieben worden ist, und zusätzlich auch getauscht und auch überprüft.

-kompletter ZündeVerteiler getauscht gegen 2.

-Steuergerät am anderen Auto geklemmt lief 1A

- Benzinpumpenrelai getauscht kein Erfolg

habe ihn auch gestartet ohne Benzinrückführung geht er auch net an.

Er geht nur an wenn die Spritdruckleitung ab ist und der Rest Sprit inner einspritzeLeiste ist.

Habe echt keinen Bock mehr :evil:

 

[Thomas]

Der wird zu Fett laufen, und mit Restsprit haste ja keinen Druck wodurch die Einspritzmenge geringer ist und wieder passt. Mess mal den Wiederstand(Zündung aus und Stecker vom STG abziehen) durch den Temperaturgeber einmal am Geber direkt und einmal am Stecker des Steuergerätes wenn die Werte abweichen hat dein Kabel einen Schuss weg. Ist sehr oft so das es nicht am Sensor liegt sondern am geknicktem Kabel das innen entweder oxidiert ist weil feuchtigkeit reingekommen ist oder es inne einen Bruch hat durch die Bewegeung an der gleichen Stelle.

Müsste Pin 42 und Pin 45 sein, vielelicht kann nochmla jemand nachschauen.

 

[Speedyred]

Hi,

so mein Kiste läuft seit heute abend

Dank JimmyDerHeizer.

Wenn man die ETC komplett raus lässt muss man den Tempgeber , blaue Leitung Abbkneifen und gegen Masse legen.

Dann weiß das auto das doch net in sibirischen bei minus 60 grad ist.

 

[Thomas]

"die ETC komplett rauslässt" was meinst du damit, was hat die ETC mit der Temperaturabhängigen Anreicherung zu tun?

Das STG tut ja nich nur anreichern wenn es kalt ist sondern ab einer bestimmten Motortemp tut es auch wieder anfetten um den Motor zu schützen, wenn du das Kabel vom Motortempgeber auf Masse legst dann wird sich das STG irgendeinen Ersatzwert nehmen und diese Schutzfunktionen können nicht mehr ausgeführt werden.

 

[Speedyred]

"die ETC komplett rauslässt" was meinst du damit, was hat die ETC mit der Temperaturabhängigen Anreicherung zu tun?

Das STG tut ja nicht nur anreichern wenn es kalt ist sondern ab einer bestimmten Motortemp tut es auch wieder anfetten um den Motor zu schützen, wenn du das Kabel vom Motortempgeber auf Masse legst dann wird sich das STG irgendeinen Ersatzwert nehmen und diese Schutzfunktionen können nicht mehr ausgeführt werden.

Wenn man das ETC Saugrohr mit Motor und ETC STG weglässt. Und vll noch Die Kabel weglässt.
Muss das Blaue Kabel was wiederum nicht direkt zum C20XE STG geht, sondern zum ETC schritt Motor. Was dort durchgeschliffen und dann erst auf Masse geleitet wird.

Und beim weglassen der ETC muss das Blaue Kabel gekappt werden und gegen masse gelegt und dann geht er sofort an. Was eine blöde Technik.

Plus der Astra bekommt sein Drehzahlmessersignal auch net über die Zündspule , dort fehlt die Grüne Leitung auch komplett.