Hoher Ölverbrauch

[dunkelelf]

Also meiner genehmigt sich auch gut 2 liter auf 10.000 km. Lader ist aber neu. 10w40 aber jetzt krieg ich Phase und dann wird eh auf 10W60 umgestiegen.

 

[Tommy6660]

Also meiner genehmigt sich auch gut 2 liter auf 10.000 km. Lader ist aber neu. 10w40 aber jetzt krieg ich Phase und dann wird eh auf 10W60 umgestiegen.

Boa ey, meiner braucht auf 10tsnd grad mal 200ml 10W60 hab aber auch erst 49tkm drauf...

Kommt mir schon recht viel vor dein Verbrauch

 

[Mr. ZLET]

Kann denn so ein hoher Ölverbrauch nur am Lader liegen ?

Kann auch an verbauten Schmiedekolben liegen. Aufgrund des hohen Kolbenspiels wird dann mehr Öl verbrannt

 

[00haschi]

Kann mir mal jemand die OPEL-Freigabe für 10W60, egal welcher Hersteller, zeigen?

Wenn er 5W30 reinkippt brauch sich nicht über den hohen Verbrauch beschweren... und dann noch "Noname", nee, nee sowas geht doch gar nicht!

Mit dem Mobil1 0W40 habe ich die besten Erfahrungen gemacht.
Der Ölverbrauch über 20tkm kann geht ist mal 1 Liter.
Laufleistung jetzt 91000 mit LEH-Lader.

Mittlerweile kippe ich das Öl auch in den Golf3 (14 Jahre alt) meiner Frau, und siehe da, der Ölverbrauch ist rapide zurückgegangen.

Gruß
00haschi

 

[Mr. ZLET]

Kann mir mal jemand die OPEL-Freigabe für 10W60, egal welcher Hersteller, zeigen?

Also in dem mitgelieferten Handbuch ("Gebrauchsanleitung" :wink: ) für den Astra G steht unter dem Kapitel Öl eindeutig:
OW 30 oder höher
5W 30 oder höher
10W 30 oder höher

Das höher bezieht sich eindeutig auf die Hitze-Viskosität.
Denke somit, dass das klar ist, dass 10W 60 eingefüllt werden darf :wink:

 

[00haschi]

Das höher bezieht sich eindeutig auf die Hitze-Viskosität.
Denke somit, dass das klar ist, dass 10W 60 eingefüllt werden darf :wink:

Ja, aber wer macht das schon freiwillig! :lol:
Ich würd mir die Pampe niemals einfüllen!

Außerdem sagt die 60 rein gar nichts über die Qualität des Öls aus.
Schlimmer ist da eher schon die 10 vorneweg.

Top ist das 5W50 sowie das 0W40 von M1.
Wenn MB (die nicht Ölmarkengebunden sind) das sogar in SLR's reinkippen, kanns so schlecht nicht sein.

Aber egal, Öl-Diskussionen gibst schon genug.

 

[Silberling]

hm das problem hat ein kumpel auch 1l auf 1000km lader 15tkm motor 180tkm software mit 235ps also nix besonderes was kanns sein?

 

[dunkelelf]

Motor: 180tkm... da darf dann doch schon mal alles etwas durstiger werden. Ausserdem scheine Turbomotoren allgemein ein wenig durstiger zu sein. Aber 1 liter ist schon zuviel. Opel sagt ja 0,75 liter auf 1000km sind Ok!

 

[Mr. ZLET]

Das höher bezieht sich eindeutig auf die Hitze-Viskosität.
Denke somit, dass das klar ist, dass 10W 60 eingefüllt werden darf :wink:

Ja, aber wer macht das schon freiwillig! :lol:
Ich würd mir die Pampe niemals einfüllen!

Außerdem sagt die 60 rein gar nichts über die Qualität des Öls aus.
Schlimmer ist da eher schon die 10 vorneweg.

Top ist das 5W50 sowie das 0W40 von M1.
Wenn MB (die nicht Ölmarkengebunden sind)

Natürlich sagt eine Viskosität nichts über die Qualität des Öls aus. Aber auf jeder Flasche steht auch die Qualitäts-Spezifikation drauf (je höher im Alphabet, desto höher die Qualität) :wink: Letztendlich entscheidet die persönliche Preferenz und der Name der Marke. OW - XX Öle haben sich kolportierter Weise nicht so bewährt am Z20LET. Alleine schon wegen der Lader Konstruktion :wink: Weiters empfehlen alle namhaften Tuner - man staune, sie sind sich alle einmal einig - bei leistungsgesteigerten Motoren das 10W 60. Das war auch der Grund, warum ich von M1 5W 50 auf Castrol Edge 10W 60 umgestiegen bin. Da ich aber in Österreich aufgrund des Tempolimits eh nicht die 60er Viskosität ausnütze, werde ich wieder auf 5W 50 zurückkommen, da mir die Kälteviskosität sympathischer ist und ich mit dem M1 ausgesprochen zufrieden war.

 

[nukeman2000]

Hallo zusammen,
weiß einer von euch, ob dieser hohe Ölverbrauch (bei mir auch 1l/1000Km oder mehr) zu Schäden an irgend welchen Teilen im oder hinter dem Motor führt, ich denke da im speziellen an die Kats.

Schöne Grüße,
nukeman

 

[Tommy6660]

Natürlich ist das nicht gut für Motor und Abgasanlage :wink:

 

[opelfreak26]

Kann das auch daran liegen, das der gegendruck der Abgasanlage zu hoch ist?

 

[Rehbraun]

@opelfreak26: Nein sowas sicher nicht!

Das sind dann wohl eher die "Ventilschaftdichtungen" oder die Kolbenringe verantwortlich für den Ölverbrauch. Bei über 100.000km kann das schon mal vorkommen dass nicht nur die Lader durstig sind sondern auch der Motor ansich. Selber die erfahrung gemacht!

Komischerweise verbraucht mein Motor (kein) Öl mehr, also so dass ich alle 2 oder 3 Tankfüllungen Öl nachkippen darf. In der Regel liegt bei 25.000km laufleistung (zwischen den Inspektionen) allerhöchstens 750ml - 1l Öl an mehr darf nicht oder sollte nicht sein. Opel sagt zwar bis zu einem liter auf 1000km, aber das ist zuviel. Sonst müssten die jedesmal die teuren Reparaturen übernehmen. Was glaubt ihr was Ventilschaftdichtungen wechseln lassen beim Opel Händler kosten? Locker 2000€
Genau deswegen sagt das Opel (meine meinung)

MfG
Rehbraun

 

[nukeman2000]

@Tommy6660
dass ein optimal arbeitender Schmierkreislauf "besser" für den Motor ist, ist mir schon einleuchtend. Aber kannst du das "nicht gut" etwas genauer beschreiben?
Danke,
nukeman

 

[elpitty]

hallo,
ich habe seit kurzem einen extrem hohen ölverbrauch (500km BAB 0,5l 5w50) fahrzeug hat 67000km auf der uhr. lader ist ein z20leh seit 4-5 tkm neu. wellenspiel ist i.o.
habe die saug und druckseite ab gehabt und in beiden seiten war soviel öl das gleich ein paar tropfen ausm rohr tropften! was kann das sein wenn saug und druckseitig öl vorhanden ist???

 

[turbo-ben]

Ich würd sagen dein Lader druckt Öl aus den Dichtungen. Wie hast du das Wellenspiel den getestet?

 

[elpitty]

VKER abgebaut und mit der hand probiert und da war es wie am anfang als ich den lader eingebaut habe. auf keinenfall war das spiel so wie bei meinem alten z20let lader. man sieht auch richtig das das öl aus der ventildeckelentlüftung in das flache ansugrohr übern motor einströmt wenn man sich das im ausgebauten zustand anschaut...

ich bekomm bald nen hals mit der kiste!

 

[turbo-ben]

Vielleicht is das Rückschlagventil am Ventildeckel defekt und dadurch kommt da Ladedruck rein und druckt das Öl raus.

 

[elpitty]

das habe ich schon kontrolliert weil ich das auch erst vermutet hatte. mit kolbenringen oder schaftdichtung kann das doch eigentlich nix zu tun haben oder?

keiner mehr ne idee was ich noch kontrollieren könnte?

 

[elpitty]

so leutz ich habe heute ne kompressionsmessung gemacht. allerdings nur mit nem selfmade tester der den druck nicht speichert und so weiter demzufolge sind auch keine richtigen werte bei rausgekommen. jedenfalls haben wir festgestellt das zyl. 3 (das sollte ja der 3 von links sein wenn ich davor stehe?) nur der halbe druck da war und die zündkerze auch schon verölt war alle anderen 3 zyl. hatten den gleichen druck. kann ich jetzt davon ausgehen das die kolbenringe schrott sind? nächstes we bekomm ich noch ein endoskop um zu sehen wie es mit der zylinderwand aussieht.

was würdet ihr jetzt machen bzw. was ist alles zu machen damit der ofen wieder ordentlich läuft? vielleicht kann auch jemand aus erfahrung nen preis nennen!?