Glyco 3 Stoff Lager oder 1.7 Diesel Lager im LEH

[Blank Andreas]

Hi,
von der Druckbelastetenseite her auf jeden Fall "sicherer" wenn man bedenkt was bei 350 oder etwa 400PS für ein Mitteldruck im Zylinder herscht ( Vergleichbar mit einem Turbodiesel ) und die haben ALLE Sputter Serienmässig!
Wenn man beim Diesel nach bereits 1000km das Öl anschaut, denke ich sieht das beim Sauger um Welten besser aus, von daher denke ich sollte es wegen zu argen Verschmutzungen dort keine Probleme geben.

PS: ich hatte noch NIE Probleme mit Sputterlagern, kommt Wahrscheinlich auch drauf an wie man sie einbaut :idea: KW läppen und auf äusserste Sauberkeit achten und wenn ein Motor Abrieb hat und "Spänne" erzeugt, dann ist er früher oder später eh zum sterben verurteilt.
Und einen Ölfilter gibts ja auch noch...

Meine Meinung :wink:

Jeder kocht eben seine Suppen anders.............

Gruß Andreas

 

[der gallier]

das das öl vom diesel schmutziger aussieht ist klar,allein schon der ruß!
klar geht das mit den sputter aber das risiko ist dann da wie cabrio let schon beschrieben hat!
und die normalen serien lager sind sehr gut,damit hatte von uns noch niemand irgendwelche probs gehebt auch jetzt bei mein corsa hatten die bei voss motorsport mal ausgebaut um zusehen wie die lager aussehen ob sich vielleicht was anbahnt,,alles bestens!

 

[Acki]

abrieb bspw. von kolbenringen / zylinderlaufbahn

Das Öl muss aber erst durch den Filter.
Dürften mehrere Faktoren dazu gehören, auch die Paarungen der Werkstoffe.
Sprich Lagerschale vs. Kurbelwelle (C20 und Z20 unterscheiden sich da vielleicht) - Rauigkeiten und und und...

 

[dancing_homer_99]

wobei der filter auch nicht alles rausholt.

man kan natürlich auch halbe / halbe machen mit den lagern. pleuel: oben sputter, unten 3-Stoff und bei den HL umgekehrt. somit hat man druckbeständigkeit auf der relevanten seite kombiniert mit der möglichen einlagerung von partikeln.