Getriebeglocke fenstern/aussägen

[El-Hardo]

Servus,
mache mir momentan ein wenig Sorgen, da ich meine Getriebeglocke aus Platzgründen fenstern muß. Es kommen also 2 etwa Geodreicke große Löcher ín die Glocke. Habe das Getriebe schon gedanklich freigeschnitten, und eigentlich sollten dort keine großen Drehmomente auftreten. Was aber, wenn das wirklich reißt? Dann ist nicht nur alles im Arsch, es entsteht auch akuteste Unfallgefahr.

Hat jemand schonmal was aus dem Getriebe herausgeschnitte, wieviel, und hat es gehalten?

 

[Corsa-A-LET]

Wenn die Fenster nicht zu groß sind, und nicht scharfkantig, also große Radien, dann versuchs doch. ein Dreieck ist da eh schon schlecht, besser ein Viereck, Sechseck,...
Entscheidenter ist, wo die Fenster reingemacht werden, schließlich überträgt das Gehäuse ebenfalls die gesamte Kraft die an die Räder abgegeben wird.
Ist der BKV oder so im Weg?
Wäre es nicht konstruktiv besser, etwas anderes zu ändern um das Getriebe so lassen zu können?

 

[r.siegel]

vor allem würde ichnichts im bereich der zentrierungshülsen rausschneiden.hab auf arbeit schonmal einen kupplungsschaden gehabt den aufgrund fehlender zentrierungshülsen am austauschmotor entstanden is.der kunde meinet ,das es die 3. kupplung innerhalb von 80000 km sei.Später hat sich dann herausgestellt das der motor schonmal getascht wurde und da haben sie die zentrierhülsen vergessen.

Ich würde an deiner stelle wenn was im weg ist ,aber trotzdem er das teil was im weg ist ändern als ein loch ins getrieb zu schneiden.Wenn isrgendwelche angüsse im weg sind ist das was anderes,aber ein richtiges loch. :?:

 

[Emerald]

Angüsse (Streben) würd ich nich wegschneiden, Löcher in grade Flächen reinschneiden schon ...
Kommt halt drauf an wo ... :wink:

 

[El-Hardo]

Am Auto kann man nix ändern, absolut unmöglich. Die Fenster müssen da rein. Ach ja, es ist ein RWD. Macht kaum einen Unterschied, ist aber anschaulicher.

Ob die nun 3 eckig, 4 eckig oder 6 eckig sind ist aus meiner Sicht egal, es kommt allenfalls auf die Radien und die Fläche senkrecht zur Kraftlinie an. Aber das ist ebenfalls egal. Wenn man so wenig herausschneidet wie möglich, und auf die Radien achtet wird das schon ok sein.

das die gesamten Kräfte dadurch übertragen werden sehe ich nicht so! Denn genau DAS ist der Punkt! Wenn das Getrieb die Kräfte übertragen würde, hätte ich damit ein Problem. Die Getriebeglocke muß aber nur das Gewicht von Motor und Getriebe abfangen (2 Motorlager am Motor und 1 hinten am Getriebe) inkl sämtlicher Schwingungen und Fliehkräfte. Drehmomente vom Antrieb kommen da aber so gut wie gar nicht an: Der Motor bringt sein Drehmoment auf die Kupplung, die gibts weiter ans Getriebe und das über die Kardanwelle ans Diff. Klaro kommen geringe Drehmomente aufgrund der Lagergasse-Abstände im Getriebe selbst zustande, aber keine Mega Momente von 500Nm (Motor) x 3,61 Diff x 5 Getriebe.
Oder anders gesagt: Schneidet man das Getriebe frei, und gibt man vorne Motormoment rein und hinten das Antriebsmoment (in umgekehrter Richtung) heben sich die Kräfte IM GETRIEBE zum Teil wieder auf und gelangen gar nicht an die Glocke. Im 5. Gang kommt sogar gar kein Moment an!

 

[Acki]

Mach doch ne FEM

 

[turbo-ben]

Na dann is doch alles Super :wink:
@acki
heist das nicht FEMA? kenn des nur so.

 

[El-Hardo]

Finite Elemente Methode

 

[Grimmjar]

ich glaube dir reißt eher die Welle ab bevor die Glocke reiß/bricht.

 

[isnogud]

na ich weiss nicht. Ich würde schon sagen dass die gleiche Kraft auf die Glocke wirkt wie die die auf die Eingangswelle wirkt.
Von daher bin ich eher etwas skeptisch was Löcher aussägen betrifft.
Wäre das so ganz unbedenklich, hätte man es bestimmt im motorsport längst gesehen. Da kommt es ja auf jedes Gramm an.

 

[Der Nemo]

Da werden die Glocken wahrscheinlich so schon so leicht wie möglich gebaut. Nur weil die dann geschlossen sind, sagt das ja nichts über das Gewicht/Wandstärke aus.

 

[Grimmjar]

die fetten Ami Schlitten haben auch nur ne halbe Glocke. unten ist nur mit bissel Kuststoff dicht gemacht.
mit passhülsen reichen 4 bolzen um das am Motor zu halten und da gehen einige NM mehr durch.

 

[El-Hardo]

Genau sowas wollte ich hier lesen. Ich hatte auch mal ein Bild vom (Audi?) V8 Biturbo auf dem PC wo die Getriebeglocke extrem bearbeitet wurde und maximal 50% noch vorhanden war. Von daher bin ich sehr optimistisch.

Hat jemand evtl. ein Bild von so einem Aggregat?

 

[Scion]

Oder anders gesagt: Schneidet man das Getriebe frei, und gibt man vorne Motormoment rein und hinten das Antriebsmoment (in umgekehrter Richtung) heben sich die Kräfte IM GETRIEBE zum Teil wieder auf und gelangen gar nicht an die Glocke. Im 5. Gang kommt sogar gar kein Moment an!

Bist Du Dir sicher das der Abtrieb entgegen der Eingangsdrehrichtung dreht? Ich fräse fast täglich Löcher in Getriebegehäuse und Kupplungsglocken. Die stabilität leidet schon, vorallem wenn Antriebswelle und Abtriebswelle die gleiche Drehrichtung haben.

 

[El-Hardo]

Ich meine es genauso, wie ich es auch geschrieben habe. Die Einganswelle und Ausgangswelle drehen sich schon in gleicher Richtung. Und genaus deswegen heben sie sich ja (z.T) auf.
Es geht um die Wirk-Richtung des Drehmoments.
Der Motor ist Standard und dreht rechts herum. Wir schauen gedanklich von der Steuerseite auf den Antrieb:
Die Getriebe-Eingangswelle (also der Motor) will das Getriebe (gegenüber dem Motorblock) im Uhrzeigersinn drehen, und die Abtriebswelle (zum Diff) will des Getriebe gegen den Uhrzeigersinn verdrehen.
Oder anschaulicher: Wenn man das Getriebe vor sich hat, nimmt man die Einganswelle in die linke Hand und die Abtriebswelle in die Rechte, und verdreht sie gegeneinander (als ob man ein Handtuch auswringen will). Das Drehmoment bleibt also zum Teil im Getriebe und kommt gar nicht an der Glocke an!

 

[Driftmaster]

So kann das halt auch ausgehen:

Ansonsten habe ich aber auch schon Getriebeglocken gesehen die nur über 4 dünne röhrchen mit durchgesteckter Schraube am Getriebe angeflanscht waren..und das hält auch!

Is halt immer die frage, was macht man wie präzise

Versuch macht kluch!!

MFG Rene

 

[El-Hardo]

Hast du das Bild gemacht? Wie ist das passiert, und wie lange danach noch "gefahren"?
Wenn was kaputt geht ist halb so wild. Worum ich mir Sorgen mache ist: Die Getriebeglocke reißt bei 200km/h , dreht sich im Tunnel, reißt alles mit sich und ich und meine Beifahrerin haben 2 Füße weniger!

 

[Acki]

Musste nen Schutz drum machen wie beim DragRacing.
Denke mal wenn die Lagerung von Motor und Getriebe steif genug ist, dann kann man das Getriebe auch nur mit ein paar Röhrchen verschrauben.

 

[El-Hardo]

Wenn ich den Platz für nen Schutz hätte, bräuchte ich die GLocke nicht aussägen!

 

[Acki]

Ein paar mm Luft wirst du ja haben oder liegt das Ding an?
Weiß ja nich wo das Ding rein soll aber kannst du nicht die Karosse in dem Bereich ändern?