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Beitrag: [QUOTE="robert.schneller, post: 1231371, member: 13818"] Im Grunde sieht man das der Ladedruck im 4.gang viel früher aufgebaut wird und die Ladedrucksteuerung (vermutlich ist es keine Regelung) am Prüfstand in diesem Gang abgestimmt ist. Aber die Unterschiede im Maximum des ladedruckverlaufs sind nicht wirklich groß zumindest was man an den drucksensorwerten sehen kann. Evtl reicht der höhere Druck von ca 0.1 bar aber aus um über eine momentenbegrenzung zu fahren und dann nimmt die ecu eben Zündung raus. Ich würde sagen das es sich um eine abstimmungssache handelt. An dem überschwinger kannst du nichts ändern. Verringerst du die dosenkraft, dann wird er obenraus den Druck nicht halten können. Evtl bringt die andere downpipe ein etwas anderes Ladedruckverhalten mit sich, wenn die alte downpipe nicht gut strömt. Das kann man aber ohne Messwerte nicht vorhersagen. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du klopfen im Bereich der zündwinkelrücknahme schon gegengeprüft hast. Ist kein Klopfen vorhanden und wir nehmen an das die Erkennung noch Serie ist, dann kannst du die Punkte Abgasgegendruck und zu hohe Verdichtung ausschließen. [/QUOTE]

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