FTT DRIFT OMEGA B MV6T GT30R

[Acki]

Nich schlecht, Saugerkurve
Wie wird das Schaltsaugrohr "geschaltet"? Unterdruck oder Servomotor?

Unterdruck. Das haben sie aber sicher weggelassen, nur ist die Kennfeldumschaltung im STG noch drin wie bereits von FTT gheschrieben.

Ahh... ja.. ok... is heut nich mein Tag für sowas
Aber man könnt das Saugrohr ja trotzdem weiternutzen (Unterdruckpumpe wie beim Diesel) o.ä. hmm...

 

[Schabuty]

Acki , das Teil ist zum Drivten gebaut , ausser den Drehzahl Begrenzer wird der Motor nix anderes sehen.

 

[Acki]

Warten wir OSL ab ob er wirklich nur den Begrenzer "sieht"

 

[Schabuty]

jo

 

[Dragracelist]

Die genauere Hardware wie Kolben , Pleuel usw. würde mich auch interessieren . Wirklich nur zum Driften gebaut oder auch mal ne Zeit auf der Meile hinlegen ?

gruß falco

 

[Acki]

Die Daten findest du bei FTT auf der Seite

 

[Schabuty]

Die genauere Hardware wie Kolben , Pleuel usw. würde mich auch interessieren . Wirklich nur zum Driften gebaut oder auch mal ne Zeit auf der Meile hinlegen ?

gruß falco

Meinen Infos nach ist es ein reines Drift Auto . Weiter Umbauten sind schon geplant .

Es ist ein Low Budget Projekt , ich finde das sehr gut . Zumal der Fahrer die Firmen Teams mit seinem Omega wohl schon Ordentlich eingeheizt haben soll.

 

[FinnBär]

Ich frage mich wie FTT dem Hitzestau zwischen den Zylinderbänken und Köpfen entgegen geht. Weil das ist ja eigentlich der Hauptgrund wieso die V6 son tuning unfreundlich sind.

 

[Dragracelist]

@Acki : Ja , das habe ich inzwischen auch schon herausgefunden :wink: .

@Schabuty : Low Budget , wenn ich allein daran denke was ein GT30 kostet , dafür muss ich 3 Monate arbeiten .

gruß falco

 

[Calli3.0V6]

@Acki : Ja , das habe ich inzwischen auch schon herausgefunden :wink: .

@Schabuty : Low Budget , wenn ich allein daran denke was ein GT30 kostet , dafür muss ich 3 Monate arbeiten .

gruß falco

Wollte ich auch grade Schreiben der GT30 die Pleule+Kolben und die kleinigkeiten drum herrum kann so LOW nicht gewesen sein :lol:

Aber Klasse Projekt! der V6 ist woll nicht mehr so Träge :twisted:

 

[c25let-vectra]

Ich frage mich wie FTT dem Hitzestau zwischen den Zylinderbänken und Köpfen entgegen geht. Weil das ist ja eigentlich der Hauptgrund wieso die V6 son tuning unfreundlich sind.

ganz einfach....er fährt so... 8) 8) 8) 8) :lol: :lol: :lol:

 

[reendier]

Sehr schön! Daumen Hoch :!:

 

[Raven]

Hallöle!

Ohne LMM??
Oder ist der Druckseitig montiert??
Weil der MV6 hat ja einen oder?

 

[FTT]

Hallöle!

Ohne LMM??
Oder ist der Druckseitig montiert??
Weil der MV6 hat ja einen oder?

der ist nicht Druckseitig montiert und er ist for dem Turbolader :wink:

Grüße Sebastian

 

[FTT]

[s:0955dfa7e4]f[/s:0955dfa7e4] vor

 

[Bart]

hätte man nicht das STG vom vectra/ calibra nehmen können?? dann hätte man nicht das problem wegen dem schaltsaugrohr und dem hin und herschalten der kennfelder gehabt.

 

[Zero-XE]

hätte man nicht das STG vom vectra/ calibra nehmen können?? dann hätte man nicht das problem wegen dem schaltsaugrohr und dem hin und herschalten der kennfelder gehabt.

Dem STG's fehlen dann aber 2 Zylinder

 

[Tigra999]

Bart mein bestimmt vom 2,5 l (c25xe/x25xe)

 

[Zero-XE]

Bart mein bestimmt vom 2,5 l (c25xe/x25xe)

Stimmt den gabs ja auch noch :lol:

 

[c25let-vectra]

hätte man nicht das STG vom vectra/ calibra nehmen können?? dann hätte man nicht das problem wegen dem schaltsaugrohr und dem hin und herschalten der kennfelder gehabt.

ne das geht leider nicht auf grund der unterschide der stg.
und man hätte das dort wahrscheinlich auch gehabt....daher so schon ok.

lg
andi