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Beitrag: [QUOTE="DSR, post: 1123396, member: 17263"] Kann es sein, dass dieses Problem bei mir zuschlägt: [URL="https://www.opel-turbo.de/c20let/showthread.php?109931-Meine-DK-geht-nicht-mehr-auf-30-*FREU*/page4&highlight=schubumluftventil"]https://www.opel-turbo.de/c20let/showthread.php?109931-Meine-DK-geht-nicht-mehr-auf-30-*FREU*/page4&highlight=schubumluftventil[/URL] Habe dazu gerade mal ein 2. Ladedruckanzeige vor Drosselklappe angeschlossen. Filmen war alleine und bei den Lichtverhältnissen schlecht, aber ein Snapshot zu einem Betriebspunkt reicht m.A. nach aus: Magnetventil vom SUV inaktiv; 4. Gang, 3000U/min, dann 100%Pedal, Druck vor DK hat anfangs den typischen Überschwinger (bis ca. 0,8bar), den man auch im Diagramm sehen kann, wird dann sofort auf 0,5bar eingeregelt; dann bleibt der Druck nach DK bei ca. 0,5bar - vor DK steigt der Druck langsam weiter bis ca. 0,9 bar (im Bild bei 4500 U/min) D.h. die DK ist nicht komplett offen! [ATTACH=CONFIG]2986.vB[/ATTACH] Wenn ich das mehrmals durchführe kommt es allerdings auch vor, dass beide Werte (vor und nach DK) parallel ansteigen - also DK voll geöffnet. Laut Tuner ist das Momentenmodell auch auf Ebene 2 angepasst - aber da der Kollege mehr VAG als Opel macht, kennt er dieses spezifische Problem nicht. Die Voraussetzungen passen aber zu meiner Hardware: LEH-Lader, EDS-Saugrohr. Und nun? [/QUOTE]

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