F16 S394 ????????????

[tnt1000]

Tach da,

habe hier ein F16 liegen auf dem als Übersetzung S394 eingeschlagen ist. Ich kannte bisher nur C und W und das S lediglich von den neueren Getrieben als "Sportgetriebe". Es kommt wohl von einem Ascona 1.8 GTE. Der Lagerdeckel aussen ist auch leicht anders als an den anderen F16/F20, er ist nicht einzelnd abnehmbar und hat eine große runde Aussparung (sieht aus wie ne 28er Mutter ).
Weiss jemand was darüber? Ist es evtl. das gleiche wie das C394?

Danke und Gruß
tnt

[siehe Bild]

 

[Tigra2.0 16V]

Kanste das Bild mal verkleinern?
Ist schwer zu erkennen und nicht an einem Stück erkennbar.

MfG Tigra2.0 16V

 

[tnt1000]

speicher das Pic einfach per Rechtsklick auf deiner Platte, dann kannstes beliebig in der Größe ändern

 

[tnt1000]

kann mir denn keiner helfen?

Teilenummern habe ich auf Anhieb diese gefunden: 90129128 (Getriebeglocke), 90189036 (Schaltumlenkung oben), 90111267 (Lagerdeckel aussen)

Und es ist definitiv ein F16 5-Gang :wink:

Gruß
tnt

 

[rich]

meiner Meinung nach könnte es ein 4-Gang-Getriebe sein !!! ... zumindest sehen die Getriebe aus dem Corsa mit 4 Gängen auch so aus !!! und es ist auch oben das 5-Gang-Symbol drauf, aber sie haben nur 4 Gänge

F16 5Gang Ascona-Getriebe haben meist eine große Madenschraube mit Innensechskant die das Wechseln der Kupplung erleichtern

 

[Vectra16V]

ja, mein f16 ausm Ascona hat auch so eine große schraube da, ist aber auch nur nen 4 gang, obwohl ne 5 gang schaltvorrichtung drauf ist, werde morgen mal gucken was da eingeschlagen ist, habe es sehr kurz in erinnerung, ansich konnte man im 4 auch bei 50 bis auf 170 gut beschleunigen! bei 170 war aber aufgrund des motors dicht, war nen 16N

wie gesagt, werde morgen abend mal gucken!!

 

[Crook]

das bild ist ziemlich unscharf darauf erkenne ich gar nichts ... aber der Seitendeckel sieht mehr nach nen 4-Gang aus

Gruß Erik

 

[dr-cox-kadett]

wer hier die antwort sucht :

also das Getriebe aus der Ebay-Auktion ist ein F16 4-Gg.-Getriebe der ersten Generation.
Die 4-Gg.-Getriebe sind immer gut an dem flachen Lagerschilddeckel zu erkennen. Beim 5-Gg.-Getriebe hat des Lagerschild noch einen extra aufgeschraubten Lagerschilddeckel, der die Zahnräder des 5. Gangs abdeckt, wodurch das Getriebe an sich ca. 7cm breiter (zur Fahrzeug-Aussenseite hin) wird.

Als Opel, ich glaub das war 1981 oder so, den OHC "Bigblock" Motor 16N /16S für Ascona-C und Kadett-D herausbrachte, mußte ein neues Getriebe her: Das F16 4-Gg. Getriebe. Die einzelnen Gänge waren etwas anders übersetzt als bei den späteren W-Getrieben. Die genauen Übersetzungen müßte ich Dir mal raussuchen, hab da irgendwo noch Techn.Info-blätter von Opel.
Zum Modelljahr 1983 (also im Sept. 1982) brachte Opel das F16/5 heraus, das von Anfang an als WR-Getriebe ausgelegt (so wie wir´s heute eben kennen)
Um die unterschiedlichen Gangübersetzung von einander unterscheiden zu können, nannte man die Gangübersetzung des F16/4 von da an "S".
Zum Modelljahr 1984 (also ab Sept.1983) erhielt das F16/4 dieselbe Gangübersetzung wie das F16/5, so wurde aus den F16/4 S394 ein F16/4 W394.
Wie gesagt: Ich müßte die genauen Gangübersetzungen des "S" Getriebe mal raussuchen, die hab ich nicht im Kopf ;-)

Also ein F16 S394 ist somit nix Besonderes. Es ist einfach "nur" ein altes F16 4-Gg. mit einer 3,94er Achsübersetzung. Diese kann man aber leider nicht für das Umrüsten eines 5-Gg.Getriebes verwenden, da im Gegensatz zum F10/F13 das Zahnrad auf der Hauptwelle, das zur Achsübersetzung gehört, fest mit der Hauptwelle verbunden ist.
Die Hauptwelle eines 4-Gg. Getriebes ist wegen des fehlenden 5. Gangs zu kurz für ein 5-Gg. Getriebe.