Externer Ölkühler am X30XE?

[LifeRacer]

Hallo Leute,

ich wollte am Sonntag an meinem X30XE einen externen Ölkühler samt Anschlussplatte vom c20XE verbauen. Die Adapterplatte ist die "neuere" Variante mit Hohlkammerschrauben.
Leider musste ich feststellen, dass die Anschlussplatte mit der oberen Schraube an die Verschraubung der einen V6 Ölleitung anstößt, siehe Bild:

Eventuell könnte die ältere Anschlussplattenvariante vom C20XE passen, hier mal zwei Bilder im Vergleich:

Leider komme ich erst frühestens nächste Woche dazu, das auszuprobieren. Dummerweise passen in die ältere Variante die Hohlkammerschrauben nicht, weswegen ich wieder neue Leitungen bräuchte.

Hat Jemand von euch einen externen Ölkühler am V6 bzw. einen Tipp für mich?

Gruß
Lars

 

[Roadrunner 16V]

Wenn Du auf extern umbaust dann kannst Du die Leitungen doch eh abschrauben. Brauchst ja dann nicht mehr. Das müßten doch die Leitungen sein die zum internen Öl Wärmetauscher gehen.

 

[FinnBär]

würde einfach den externen in reihe anschliessen, um noch mehr wärme aus dem Block zuziehen.

 

[Roadrunner 16V]

Ich vermute er will den originalen weglassen um die Gefahr des Öl Wasser schadens auszuschließen.

 

[nebu]

Da kann man aber auch einfach den Edelstahlkühler verbauen. Wenn du Glück hast ist es ein Faceliftmotor und er hat den bereits drin, so wars bei mir. Die Frage is eher was du mit dem Wagen vor hast, weil wenn man nur bissl Landstraße ballert, halte ich einen zusätzlichen Ölkühler für unnütz.

 

[FinnBär]

Ich vermute er will den originalen weglassen um die Gefahr des Öl Wasser schadens auszuschließen.

Schon klar den würde ich aber drin lassen und einen Luftgekühlten nach schalten, weil ja bekanntlich der V6 zum Hitzestau zwischen den Zylinderbänken neigt. Zu entnehme ich ich ja noch wärme von da theoretisch.

 

[Roadrunner 16V]

Schon klar den würde ich aber drin lassen und einen Luftgekühlten nach schalten, weil ja bekanntlich der V6 zum Hitzestau zwischen den Zylinderbänken neigt. Zu entnehme ich ich ja noch wärme von da theoretisch.

Das Öl ist doch eigentlich wärmer wie das Wasser. Da heizt doch das Öl eher das Wasser auf als es abzukühlen.

 

[FinnBär]

genau das ist ja der knackpunkt. Auch wenn ich sie nicht mag bastel ich an denen rum, hatte mal son x30xe der bei ordentlicher Fahrweise 140-150grad Öltemp hatte. Da habe ich kurzer Hand einen Ölkühler in reihe dazwischen geschaltet. Öltemp ging dann auf 120Grad runter und auch die Wassertemperatur sank. Weil wie du gesagt hast, das wasser das öl nicht mehr soviel kühlen muss.

 

[Skylibra]

Von Racimex gibt es dafür extra den Ölfilteradapter 50113a "vertiefter Ölfilter" mit mehr Abstand vom Block
http://www.racimex.de/content/de/qu...eferrer=auto/racimex/oelkuehlerzubehoer-2.php

Sehr zu empfehlen ist auch ein 82° Thermostat und einen Thermoschalter mit 95° Schalttemperatur. Wenn der Wasserkühler noch nicht völlig verrottet ist und durch den Klimakondensator noch Luft kommt, gibt es dann auch keine Kühlprobleme mehr.

Gruß Daniel

 

[Roadrunner 16V]

...Da habe ich kurzer Hand einen Ölkühler in reihe dazwischen geschaltet. Öltemp ging dann auf 120Grad runter und auch die Wassertemperatur sank. Weil wie du gesagt hast, das wasser das öl nicht mehr soviel kühlen muss.

Und wenn du jetzt den Serienölkühler ganz weg läßt wird die Aufheizung noch weniger.

 

[FinnBär]

Joo da hast du recht, aber das ding dient auch zum aufwärmen im kalten zustand, um die Kaltlaufphase das Öl anzuwärmen, gut länger warmfahren

 

[LifeRacer]

Heho,

danke für das schnelle Feedback. =)

Ich vermute er will den originalen weglassen um die Gefahr des Öl Wasser schadens auszuschließen.

Nene, der originalebleibt drin - meiner sieht noch gut aus und ist aus Edelstahl.

Wenn du Glück hast ist es ein Faceliftmotor und er hat den bereits drin, so wars bei mir. Die Frage is eher was du mit dem Wagen vor hast, weil wenn man nur bissl Landstraße ballert, halte ich einen zusätzlichen Ölkühler für unnütz.

"Glück" war das weniger, habe bewusst nach nem Faceliftmotor gesucht

Ich will den Ölkühler zur Sicherheit haben. Manchmal sind die Belastungen auf der Bahn ja doch mal größer.

würde einfach den externen in reihe anschliessen, um noch mehr wärme aus dem Block zuziehen.

Dann ginge aber der Vorteil des Ölkühler Thermostates flöten.

Sehr zu empfehlen ist auch ein 82° Thermostat und einen Thermoschalter mit 95° Schalttemperatur. Wenn der Wasserkühler noch nicht völlig verrottet ist und durch den Klimakondensator noch Luft kommt, gibt es dann auch keine Kühlprobleme mehr.

82er Thermostat such ich bereits, aber hast du ne Artikelnummer zum 95er Thermoschalter?
Der Wasserkühler kommt neu, sind grad auf der Suche nach einem mit nem vernünftigen Kühlnetz. Achja, Klimakondensator gibs nich

Und wenn du jetzt den Serienölkühler ganz weg läßt wird die Aufheizung noch weniger.

Will den gern für den Kaltlauf drin lassen. So verkehrt find ich den gar nicht.

Mich ärgerts nur, dass ich neue Leitungen brauch..

Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk

 

[Roadrunner 16V]

Joo da hast du recht, aber das ding dient auch zum aufwärmen im kalten zustand, um die Kaltlaufphase das Öl anzuwärmen, gut länger warmfahren

Es gibt aber auch unzählige andere Motoren, XE, LET z.B. bei denen das Öl auf normale Weise warm wird. Wäre für mich jetzt kein Grund den drin zu lassen.