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Beitrag: [QUOTE="f_calibra, post: 1001179, member: 10588"] Ja, 104 Oktan steht bei uns auch auf der Zapfsäule. Was aber dazu kommt, dass noch diverse andere Parameter anders sind. Verdampfungsenthalpie, Flammpunkt, Brenngeschwindigkeit, Heizwert und und und. Also vereinfacht gesagt, E85 ist was ganz anderes wie Super irgendwas Hab heute 5 Stunden lang diverse Korrekturwerte geändert, Kennfelder angepasst und Log Files geschrieben. Morgen (bzw heute) sollte dann die große Überraschung kommen was geht und was nicht. Aktuell ist das Zündkennfeld um 3° vorgestellt und der Split (Zündverzug auf die zweite Zündung) um 2°. Im aktuellen Chart (grapfische auswertung der Sensoren) wird direkt der Klopfsensor mit der Zündung verglichen. Lambda bzw AFR natürlich auch dabei. Hab die Geschichte auch gleich so aufgebaut, dass die Zündung in 1° Schritten erhöht werden kann und wenns kritisch wird, ein Warnsignal ausgegeben wird. Bin echt gespannt :) (Ich denke mal, dass ca 10° drin sind, aber ein deutlich magereres Gemsich möglich ist, da die Abgastemperatur echt sau niedrig ist. :shock: ) Zur AEM Uego Geschichte werd ich mich dann morgen auch äußern können [/QUOTE]

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