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Beitrag: [QUOTE="bsh-brain, post: 1141008"] dachte nur ich baue die mütze runter zum schaftdichtungen machen und denn kann man gleich pleullager und ringe mitmachen aber da muss ja fast jede schraube neu ! hmm, das lohnt für den übergangsmotor nicht mehr ! dann mache ich schaftdichtungen eben mit druckluft im eingebauten zustand alles andere lohnt den aufwand nicht da die kompression gleichmäßig zwischen 10,x und 11 bar und damit im tolleranzbereich ist! klingt zwar gerade alles etwas sinnlos aber ich habe keine lust einen motor für so teures geld teilzuüberholen wenn ein anderer schon in arbeit ist mit anderen haltbareren komponenten dann kommt alles wieder so zusammen wie die saison über nur mit werksneuem getriebe,kupplung und neuen ventilschaftdichtungen :) dazu sind neue reifen (VA) fällig und antriebswellenmanschette außen fahrerseite dann noch die innovate AFR manmanman da kommt eins zum anderen ^^ ! [/QUOTE]

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