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Beitrag: [QUOTE="DONNI, post: 1233515, member: 12938"] Darauf hoffe ich ja dass er dann mehr Druck am Motor zulässt. Von den 0.5bar Differenzdruck sollen mindestens 0.3bar als Dauerdruck dazukommen. Gefordert sind 2.3bar obenraus. Das die Taktung darauf angepasst werden muß ist klar, damit kann ich aber leben wenn das ganze dann gesünder läuft und nochmal 30-40PS gewonnen werden können. Die Ventile sind original, nur der Brennraum ist um ca 7ccm vergrößert und strömungsgünstiger um die Ventile herum gestaltet. Kanäle sind maximal aufgespindelt von NG-Motorsport! Nocke im Auslass von Klasen mit 10.6mm ca 268° und Verdichtung trotz der 2.2l auf 8.0:1 runter. Klopfprobleme hatte ich keine, er hat nur Zündung zurück genommen weg der zu hohen Ladelufttemperatur. Bin gespannt wie sich das auswirkt wenn eine solche mechanische Bremse/Drossel entfernt ist. [/QUOTE]

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