Coscast-Kopf oder nicht???

[HellDriver]

Das ein Cossie Kopf nicht reißen kann stimmt aber nicht, meiner ist gerissen vor 2 Jahren.

MFG

 

[Cali-Faucher]

Das ein Cossie Kopf nicht reißen kann stimmt aber nicht, meiner ist gerissen vor 2 Jahren.

MFG

wo ist denn der gerissen,im Brennraum oder Ölkanal?

 

[speedy]

Bei Coscast-Köpfen können Haarrisse an der Zündkerzenbohrung zum ventil entstehen, hatte mal einen gekauft, wo das der Fall war.

Grüße

 

[TURBOSLADI]

Das ein Cossie Kopf nicht reißen kann stimmt aber nicht, meiner ist gerissen vor 2 Jahren.

MFG

Da bin ich deine Meinung!! :wink:

Von Kollege ist vor zwei Wochen ein Cossie Kopf gerißen!

 

[Cali-Faucher]

Bei Coscast-Köpfen können Haarrisse an der Zündkerzenbohrung zum ventil entstehen, hatte mal einen gekauft, wo das der Fall war.

Grüße

genau das ist bei meinem ersten Coscast auch so geschehen :x

 

[Corsa-A-LET]

Bei Coscast-Köpfen können Haarrisse an der Zündkerzenbohrung zum ventil entstehen, hatte mal einen gekauft, wo das der Fall war.

Grüße

genau das ist bei meinem ersten Coscast auch so geschehen :x

Kann man das dauerhaft flicken?

 

[Kabelaff]

Also meine Meinung ist wenn man den Motor anständig warm fährt
reißt kein Cosi Kopf! Selbst die KS halten dann!
Mir ist bis jetzt erst ein Kopf mit Öl-Wasserschaden im die Finger gekommen und der Motor wurde immer kalt getreten :x

 

[Cali-Faucher]

ich wäre der Meinung,wenn bei einem Cossie Kopf Risse im Brennraum entstehen,kommt das durch zu hohe Verbrennungs/Abgastemperaturen speziell beim LET durch zu magere Abstimmung wenn Tuning angewand wird.

 

[Guest]

Hey jungs, hab jetzt nen Cossikopf aus nem XE angeboten bekommen, dieser ist bereits bearbeitet (von einer Fa. Wolf "nicht FORD" - früher im Motorsport tätig), die Ventilsitze sind nach aussen verlegt und verstärkte Ventilfedern sind auch mit dabei und Bronzeventilführungen! Er hatte mit diesem Kopf angeblich 219 Saugerpferde! Soll 500,- kosten und meinen alten KS-Kopf nimmt er für 100,-Euro Inzahlung! Ist das was?

 

[Fizi]

Hey jungs, hab jetzt nen Cossikopf aus nem XE angeboten bekommen, dieser ist bereits bearbeitet (von einer Fa. Wolf "nicht FORD" - früher im Motorsport tätig), die Ventilsitze sind nach aussen verlegt und verstärkte Ventilfedern sind auch mit dabei und Bronzeventilführungen! Er hatte mit diesem Kopf angeblich 219 Saugerpferde! Soll 500,- kosten und meinen alten KS-Kopf nimmt er für 100,-Euro Inzahlung! Ist das was?

Das ist nen sehr gutes Angebot finde ich, eine Kopfbearbeitung kostet schon mal 750 bis 1000 Euro.

 

[Tillmann]

Moin,

also ich bin auch einen Kopf, der vom Wolf mit allem Pipapo bearbeitet wurde vom Mechanobot bekommen. Mit Wolf-Einlasswelle und auf ner Rolle abgestimmten Chip kamen bei Mechanobot dann 185PS raus mit einer Serienauspuffanlge.
Da finde ich die 200PS etwas hoc gegriffen. Was für Nocken waren denn drin?

Und noch eine Frage: Wolltest Du nicht den Kopf für einen Let nehmen?
Denn mit klassischer Saugerkopfbearbeitung ist beim Let nicht viel anzufangen. Im Gegenteil, es gab schon den einen oder anderen Motortod durch dadurch entstandenes Ventilflattern. Also das sind dann diese Plättchen absolut Pflicht!!!

 

[Guest]

Der hat ja auch wellen, Einzeldrossel und sowas dran gehabt, mir gehts ja nur drum ob man da zuschlagen sollte???

 

[speedy]

Denke auch wie Cali-Faucher, das die Haarrisse bei den Coscasts durch zu hohe Verbrennungstemperaturen kommen. Der Kopf den ich gekauft hatte, war gar nicht mehr zu retten, der wurde dann auseinander gesägt, für nen 24V

 

[Cali-Faucher]

Hey jungs, hab jetzt nen Cossikopf aus nem XE angeboten bekommen, dieser ist bereits bearbeitet (von einer Fa. Wolf "nicht FORD" - früher im Motorsport tätig), die Ventilsitze sind nach aussen verlegt und verstärkte Ventilfedern sind auch mit dabei und Bronzeventilführungen! Er hatte mit diesem Kopf angeblich 219 Saugerpferde! Soll 500,- kosten und meinen alten KS-Kopf nimmt er für 100,-Euro Inzahlung! Ist das was?

also ich schätze das bei diesem Kopf auch nochmal ne Überholung fällig bzw.sinnvoll sein wird.Weil der Kopf hat bestimmt keine Seriendrehzahl gehabt mit stärkeren Ventilfedern.Da ist denk ich Verschleiß vorhanden,auch an den Führungen.

Mit der Kopfbearbeitung hmmm,das müßte man sich mal ansehen wie die Kanäle gemacht sind...nicht das da dein Serienansaugkrümmer nicht mehr auf die Übergänge paßt usw.

Für den LET Betrieb würd ich dann orginale Ventilfedern wieder einsetzen.

mfg Klaus

 

[- Buffalo -]

was ist mit endnummer 700 ?

ist das dann ein KS700?

 

[Guest]

Und Ventile dann von meinem ünbernehmen und einschleifen oder lieber neue?! Da sind kein dabei! Und ist dann der Preis ok für den bearbeiteten Kopf?

 

[Guest]

@Buffalo -

Endnummer 700 ist ein alter KS - harte Ausführung! Reißen öfter!

 

[Astraminator]

Wenn die Cossi Köpfe haarisse bei der Zündkerze bekommen ist das nicht weiter schlimm, da die nicht durchgehend sind! Hatte ich auch mal bei meinem LET! Bei VW sagt man sogar das solche risse bis 1mm breite normal sind!
Also, macht euch deswegen mal keine gedanken! :wink:

 

[XEkadett]

Hi!

Ich weiss des Thema wurd hier schon mehr als einmal durchgekaut....aber ich werd aus meinem Kopf den ich zuhause liegen hab net schlau....
Der Kopf hat auf der Vorderseite ne "Plakette" mit Schlagzahlen drin, und die Kopfnummer ist 90 448 859 ...
Müll oder ok???

Wäre Dankbar wenn mich jemand aufklären könnte!!! :wink:

 

[corsigra]

wenn du diesen angegossenen ansatz an deinem kopf dran hast , dann hast du definitiv einen coscast kopf. endnummer 859 ist normalerweise der cossi.

ansonsten gibts auf deiser seite hier eine schöne erklärung:

cossi oder ks kopf