C20XE stottert bei Volllast

[Hansebanger]

Hallo,

Also erstmal zur vorgeschichte des Kadett GSI 16v:
Ich hab ihn in einer Garage gefunden, stand dort etwa 4 jahre!
Anlassen war kein problem, aber der weg nach hause war lang obwohl es nur 12km sind. Zuerst hat sich der Kat verabschiedet, danach das steuergerät!

Jetzt läuft er wieder mit neuem Steuergerät (M2.5 FP mit 4 schrauben im deckel), neuem Luftmassenmesser, neuem Kat und neuer Benzinpumpe!
Ansich läuft er gut aber sobald ich mehr als Halbgas gebe stottert und ruckelt er! Ich hatte danach die unterdruckschäuche für den Benzindruckregler ausgetauscht weil diese nicht ganz dicht waren, und die Züngkerzen ausgetauscht! Ich habe die Opel GM zündkerzen mit nummer 145 eingebaut!
Weil diese eigentlich für den C20LET vorgesehen waren habe ich dann Brisk Premium verbaut, aber das ruckeln habe ich immernoch!

Ein Fehlercode schreibt er nicht, die Massebänder sind alle in ordnung und das Steuergerät ist genau das gleiche, die jenes, daß das zeitliche gesegnet hat!

Ich war bei uns im Dorf bei dem Opel vertrageshändler und der konnte nach 2 wochen keiner fehler feststellen, ist das auto aber selber gefahren und gemerkt we der ruckelt wenn man Gas gibt!

Hat jemand eine Idee was da Kaputt sein könnte?

MfG

Hansebanger

 

[c20xeturboastra]

Also wenn Du das alles schon kontrolliert hast und die Opelwerkstatt mit dem Tech gefahren ist und alles ok war in diesem Lastzustand in dem der Fehler auftaucht dann mach mal den Benzinfilter neu und schau in den Tank .....vielleicht ist alles voller rost

 

[C20XE]

mach mal die einspritzdüsen raus und reinige sie, auch neuer benzinfilter und neuer sprit wär nicht schlecht. vielleicht ist der tank innen sehr rostig, war ja sicher nicht vollgetankt oder?

 

[2000_16v]

Steuergerät Ralies und nockenwellensensor(Hallsensor) Prüfen.

 

[Werkstattmeister]

Da fehlt eindeutig die Zwagsbeatmung!!! :bäh:
Scherz bei Seite.
Würde aber auch mal auf Kraftstoffproblem tippen.
Wenn du schon alles gewechselt hast, nur das noch nicht, dann würd ich mal anderen Filter und frischen Sprit rein machen.
wenn der Ofen so lange stand, verliert der Kraftstoff seine Zündfähigkeit.

 

[Hansebanger]

Danke für eure antworten

Ich werd Mittwoch den neuen Benzinfilter einbauen und den alten sprit ablassen und in meinem 1.3er kadett verheizen

Der tank war über die jahre randvoll. wie kann ich prüfen ob der Tank innen rostet?

Mal eine andere frage, ich habe noch ein Benzinfilter von Bosch für Kadett C, der hat die gleichen Maße, würde also passen, ist neu verpackt jodoch liegt der schon locker 7 jahre in der Garage.
Kann ich den noch verwenden und als ersatz liegen lassen oder ist der im Müll besser aufgehoben?

 

[E-Turbo]

Der tank war über die jahre randvoll. wie kann ich prüfen ob der Tank innen rostet?

Wenn der Tank voll war kann da au nix innen rosten :wink:

Prüfen kannst des nur wenn ihn ausbaust und rein schaust mit solche :shock:

 

[MECHANIK]

mal was einfaches ! ---> Zündkabel schon mal getauscht ?!

 

[MartinAausHB]

Drosselklappenschalter mal prüfen ...

 

[Hansebanger]

Soo...

Habe jetzt neuen Benrinfilter und neuen Sprit drin (super plus) und der Tank sieht innen noch sehr gut aus.
Ich hab den Sprit durch ein Kaffeefilter laufen lassen beim ablassen um zu sehen ob da was drin rumschwimmt, aber dem war nicht so
Dazu habe ich den anderen gebrauchen LMM und nochmal ein anderen Temp fühler eingebaut den ich vorher nachgemessen hatte.

Das ergebnis ist das der Kadett jez im 4ten Gang mit Halbgas bis 180 reißt wie noch nie aber bei Vollgas ruckelt und stottert er immernoch sehr stark!

Ich hatte bevor ich losgefahren bin mal neue Zündkerzen eingebaut und mir danach mal das Kerzenbild angeschaut. Ich hab leider keine Kamera um bilder zu machen aber ich denke die der Motor läuft wesendlich zu mager!

Ich werd jez mal die einspritzdüsen rausnehmen und den Benzindruckregler tauschen.

 

[peti583]

hey leute.. so ein ähnliches problem hab ich seit vorgestern auch...
nach feierabend is mir aufgefallen das das der motor leicht rumbockt bei volllast...als wenn jemand ihn festhält... wurde im laufe des tages schlimmer und heftiger... und irgendwann abends etxtrem... als wenn du gegend die wand fährst und dann alles auch beim halbgas und weniger... und nach paar sek. wear dann schluss.... ging nicht mehr an
zündfunke kam... beinzinpumpe läuft .... dann abgeschleppt was ca ne stunde gedauert hat ... angekommen --->startversuch und er sprang gleich an.... das hat er 2 -3 mal gemacht und jetz springer er nicht mal im kalten an
jemand ne idee??
kat zusammen gefallen?? warum kam das schleichend innerhalt eines tages?
dan tag davor den tank frisch vollgeknallt

 

[Hansebanger]

Hi peti583,

so wie du das beschreibst ist dein Steuergerät breit
Ich habe noch eine alte M2.5 FP Motronic bei dem steuergerät habe ich genau das gleiche
Das schlimme is das er wenn er ne weile steht (ein paar tage) wieder läuft als wär nix und wenn man losfährt bleibt er nach ner weile liegen
Es kann aber sein das du feuchtigkeit am steuergerät hast und überprüf mal ob der LMM nich immen feucht is und ob die drähte noch da sind

gruß

EDIT: fals du welche hast: wechsel mal die Zündkabel, die können auch viel ärger machen

 

[freakrn]

Also ich kann das Problem auch bestätigen nur bei mir tritt es immer auf, wenn ich das Auto gewaschen habe :shock: :shock: :shock:

Ich weiß auch net woran das liegt, ich weiß nur, dass es nach ein paar Minuten wieder aufhört, wenn der Motor erstmal richtig auf Temperatur gebracht wurde Ich würd einfach mal alle Zündkomponenten prüfen (Zündkabel, Spule, Zündmodul und Verteilerkappe mit Finger und alles reinigen, Benzinpumpenrelais checken ob sich irgendwo evtl Feuchtigkeit eingeschlichen hat etc)

 

[Hansebanger]

Auf jedenfall auch mal nach den Unterdruckschläuchen von dem Magnetventil und dem Kohlefilter (beim Kadett befindet sich dieser im linken vorderen Radhaus) für die Tankentlüftung sowie den Schlauch von der drosselklappe zum Benzindruckregler gucken

 

[peti583]

hey leutz... problem eben behoben freu....
als ich den motor eingebaut hab hab ich ne 3 bar innenliegende spritpumpe auch zusammen gefriemelt aus original und der 3 bar und da war der pluspol locker bzw ab... neubefestigt ... gelötet.. läuft

 

[Hansebanger]

hey leutz... problem eben behoben freu....
als ich den motor eingebaut hab hab ich ne 3 bar innenliegende spritpumpe auch zusammen gefriemelt aus original und der 3 bar und da war der pluspol locker bzw ab... neubefestigt ... gelötet.. läuft

:lol: :lol: :lol:

wenns mal mit meinem so einfach wär ... :shock:

 

[peti583]

ja das wäre dann was feines wenns immer so klappen würde...
wenn man mal nich alles gleich richtig macht macht man das 2 mal

 

[Schubbie]

Also ich kann das Problem auch bestätigen nur bei mir tritt es immer auf, wenn ich das Auto gewaschen habe :shock: :shock: :shock:

Dann guck Deine Zündkabel nach, und mach die Verteilerkappe neu, man sieht es nicht, aber wenn ein Harrriss drin ist, kommt Feuchtigkeit rein. Am Einfachsten testest es, wenn er mal nicht angeht, in dem du die Verteilerkappe mit Bremsenreiniger auswischt oder sonst wie trocken legst, dann sollte er laufen.

Zu Peti583:
Da würd ich auch eher auf den Kat tippen. Löse einfach mal die Schrauben vor dem Kat und gucke, ob er dann wieder anspringt.
MfG
Andreas

 

[Hansebanger]

Hallo,

mein GSI fährt wieder
Ich musste lachen als ich endlich den fehler gefunden hatte

Ich habe am wochenende nochmal den ganzen Tank leerpumpen wollen (einfach druchleitung von der pumpe mit neuem schlauch in ein schönes fass) weil ich nochmal alle schläuche wechseln wollte!
Am Anfang kam dar Sprit sauber durch den schlauch mit gutem druck und nach ca. 2 minuten fing er dann an nur noch schaum zu pumpen
Ich habe dann mit transperenten schläuchen von dem Fass in ein Kanister gepumpt und konnte nicht glauben das die Pumpe selber dem Schaum schlägt, da diese ja ebenfalls nagelneu von mit eingebaut wurde ...

Hatte die Pumpe dann direkt beim Händler umgetauscht und seit dem rennt er wieder!

Herzlichen Dank an alle die hier geholfen haben

 

[Limo-Xe]

Ich hatte das Problem auch mal ab und an. Habe dann festgestellt, das sich ein Zündkabel leicht abgescheuert hatte und bei Volllast ein Kurzschluss gegen Masse entstand, indem er an die Halterung meines KLR kam.!

mfg