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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 1226784, member: 10511"] Ja, das kann ich mir schon vorstellen, dass das mit originalen C-Kolben und der hohen Verdichtung mit Z-Kopf scheiße zum Abstimmen ist. Ich bin auch kein Freund von hohen Kompressionswerten am Turbomotor. Aber so unterschiedlich ist das Kolbenmulden-Design von C und Z Kolben auch wieder nicht. Ist ja nicht so krass wie z.B. im Vergleich zu einem A20NFT Schmiedekolben. Solange Z20LEH Kolben mit tiefer gefrästen Ventiltaschen und nur wegen der Verdichtungsreduzierung ausgedrehter Kolbenmulde aber gleicher Geometrie mit dem C-Kopf sogar mit weit mehr als 500PS gut funktioniert, funktioniert das auch umgekehrt im Z Motor, sofern man es mit der Verdichtung nicht übertreibt. [/QUOTE]

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