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Beitrag: [QUOTE="Projekt Dicke Bertha, post: 1225005, member: 20722"] Ich war hier lange nichtmehr online und der Omega hält aktuell Sommschlaf aber an meinem Daily Astra G Coupe hat sich nach nem Ringstegbruch mit 310 ps auf serienblock über Ostern ein bisschen was getan . Vorletztes Wochenende war es dann soweit ,das Astra G Coupe Setup von meinem "Daily" wurde final abgestimmt bei Firma EDS-MOTORSPORT durch Tobias [URL]https://www.facebook.com/EDS.Fahrzeugtechnik.GmbH/[/URL] [URL]https://www.facebook.com/Dampf-und-DSG-Tobis-Corsa-B-Turbo-1131061493660117/[/URL] Es war ein super Tag und all unsere Erwartungen wurden bei weitem übertroffen ! Das Ergebnis war beeindruckend hier ein paar Daten : 0% antaktung: 1,0 Bar ladedruck = 370ps 40% antaktung: 1,4 bar ladedruck =430ps 60% antaktung: 1,8 bar ladedruck =492ps 70% antaktung: 2,0 bar ladedruck = 525ps 80% antaktung: 2,3 bar ladedruck = 540ps Zur entstehung: Nach dem Motorschaden auf 310ps mit Serienblock kurz vor Ostern hab ich dann mit @Kt-fahrzeugtechnik zusammen einen Schlachtplan für nen Standfesten 400ps Motor ausgetüftelt . Es wurde ein Z20leh Motor mit Zylinderwandabstützung , Verdichtungsreduzierten bearbeiteten Leh Kolben im ersten Übermaß Kolbenbearbeitung: - Verdichtungsreduziert auf 21ccm - Kolbenbolzenschmiernuten gefräst - Ventiltaschen 0,8mm tiefer gefräst - Kolbendeck 0,25mm plangedreht - feinausgewogen zylinderbohrung 86.51 , stahlpleul und feingewuchteter Kurbelwelle mit verstärktem Inkrementerad sowie hochfesten Hauptlagerschrauben mit hochfesten scheiben und ARP Zylinderkopfbolzen. [URL]https://www.facebook.com/KT-Fahrzeugtechnik-1597125337191611/[/URL] Zylinderkopf ist von meinem alten Motor übernommen und komplett serie bis auf setzmaßkorrektur . Beim Umbau des Motors kahm mir dann spontan in den Sinn den von Firma Kt-fahrzeugtechnik für mich hergestellten spezial Prototypen K24 Turbolader der für meinen Omega gedacht war auf dem Astra zu nutzen . Ab dem Punkt der Entscheidung den Lader an seine Grenze (Ziel 500ps) zu treiben habe ich alle Hebel in bewegung gesetzt um das Setup so effizient wie mir möglich zu gestalten , dazu haben mir einige Freunde und Firmen extrem genial zur Seite gestanden ! Abgasanlage in 76mm mit 130mm 200zeller sowie teile der 70mm alu Ladeluftverrohrung und die Hochleistungszündanlage kommen von Firma Motor Krep Motor Krep #_motorkrep_ Motor und Turbolader sowie Grosse angefertigte Drosselklappe kommen von Firma Kt-fahrzeugtechnik Die Abstimmung der Serienmotronik war von mir vorbedatet und wurde bei EDS-MOTORSPORT von Tobias optimiert und final vervollständigt ( geniale Arbeit wie immer vom Tobi ) Zum Setup im Überblick : -Z20leh Motor verstärkt von KT-FAHRZEUGTECHNIK -Zylinderkopf serie nur auslassfedern 1.5mm unterlegt -Verdichtung 8,27:1 -XER Einlassnockenwelle -LET Auslasswelle (beide auf Serienposition) -Dbilas Flowtec Saugrohr -66mm Drosselklappe -600x300x76 LLK -70mm Ladeluftverrohrung ab lader -Walbro Gs 342 Kraftstoffpumpe mit 4quadrat verkabelung -980cc Düsen -92mm Luftmassenmesser -Luftfilterkasten sonderanfertigung von mir mit riesiger Trichterluftführung und ausgelagerter Filterung -76mm Motor Krep Aga mit Euro5 Kat -Hochleistungs Stabspulenzündung mit Motor Krep zusatz Steuergerät -F3cs Zündkerzen -Sachs Sre Sinterkupplung -KT-fahrzeugtechnik K24 Turbolader mit dbilas krümmer , db Verdichtergehäuse mit ttrs Rumpfgruppe und spezial Laufzeug. -E-Bov parrallel zum Integralen Membrahnventil Die Tage bin ich noch ein paar Zeiten 100-200 gefahren und 6.88sekunden war das ergebniss. Es war einfach ein geniales Wochenende unter Freunden und ich danke jedem der zu diesem Projekt beigetragen hat in welcher Form auch immer ! Vielen Dank natürlich an unseren Felix Astra F LKW 4x4 3,0V6 Turbo der das gespann gestellt und bewegt hat 😊 [/QUOTE]

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